汽象观察：各出新招的蔚小理，明年将面临生死存亡之考验

[车友头条-车友号-阿贵看车]  最近，蔚小理各出新招，引发了业内的广泛关注与讨论。且听汽象自媒体联合会的大咖们，对此作何分析。

“阿贵看车” 凌玉贵：

更看重蔚小理的盈利能力，明年将面临生死之战

从蔚小理到现在的理小蔚或小理蔚，看出的是销量的排位变化，突出也看出了新势力竞争的激烈，尤其今年来蔚来汽车的销量已经持续下行，从新势力排行第一跌到第三、第四、第五，看起来离头部渐行渐远了。虽然说近期有关蔚来汽车ET7、理想L9、小鹏G9的消息满天飞。与此同时，除了推出ET7外，李斌也多次表示，蔚来汽车将推出20万-30万级的全新品牌。李想甚至扬言L9是500万最好的是SUV，一时业界哗然。

看似热闹非常，这曾经的“蔚小理”终于亮出了三把斧，都有着大干一把的架势。可现实似乎比理想来得更残酷一些，一如比起销量与新车的推出，我更看重蔚小理们的盈利能力，毕竟盈利能力代表着未来的发展能力。从今年一季度财报来看，蔚来汽车虽然销量仅为25768辆营收却达99.1亿元，比小鹏汽车（销量为35561辆）、理想汽车（销量为31716辆）的74.5亿元、95.6亿元要高一些，可其亏损却高达17.8亿元，同样比小鹏汽车、理想汽车的17亿、0.109亿元高出了不少。这也是为何蔚来汽车不被资本看好在港股破发的根源所在，一来销量不好，二来盈利能力差，这也让蔚来汽车从美股摘牌后迅速赶往新加坡上市，拟继续割一波韭菜。其实，小鹏汽车、理想汽车的命运也好不到哪去，都将在美股摘牌，且都已赴港上市，先破发过，吸金能力大不如前了。

拭想一下，这一波流后，蔚小理能否挡得住比亚迪、埃安、吉利、长安、长城、上汽、大众、本田、丰田、通用们的攻势。尤其是今年年底新能源补贴正式退出，蔚小理们又拿什么与市场及传统车企竞争呢？论钱没钱，论技术没技术，论销量没销量，论品牌好像也没看出来……为此，我，大胆预测当大潮退去时，蔚小理的裸泳就会出现，或许明年就是新势力们的生死之年，等待他们的将是生死之战。