更加精致与豪华的NX 350h，是否能够挑战BBA

[车友头条-车友号-蜀锦传媒]  

驾驶质感同样进步明显

上一段一直在说动力和驾驶质感同步提升，对于豪华品牌来说，驾驶质感也是很重要的一个标准，因为驾驶质感同样会在机械层面影响到乘坐舒适性。上一代NX在悬架以及底盘的厚重感上，相比于BBA同级别竞争对手有着很明显的差距。

在换代之后，质感是NX的重点提升层面，包含了设计层面的质感以及豪华层面的质感。

总体来说，NX的悬架设定偏向于舒适性，它能够很好的过滤路面的大小坑洼，让车身尽量的保持一个稳定的状态。在几天的试驾过程当中，遇到了很多路面状况不好的路段，充满了大小坑洼以及起伏。

面对这些路面，NX的悬架能够尽量从容的化解，就连对于通过连续起伏路面的抛跳感也有着不错的抑制。在通过坑洼路面或者是减速带的时候，后轮能够很好的滤振，并且几乎没有弹跳。也就是说悬架结构尽量在稳定性以及舒适性之间保持了一个平衡，让它在各种复杂路况上都有着更好的表现。

运动属性NX 350h也不是完全没有，比如在高速过弯的时候，悬架初段的支撑性的确不够，但是到了悬架行程中后段，阻尼有了明显的增加。在熟悉了车辆的悬架之后，在后面能够越来越快的过弯，直到轮胎与地面之间产生了滑动。

让人感到意外的是NX 350h的方向盘回转圈数仅有两圈多一点，这样的设定一般是高性能轿车才会运用。在NX这样主打舒适性的SUV上使用，还是极为罕见的。但是在高速行驶微调方向盘时，车辆并不会明显的偏移，很明显采用了可变转相比系统。

而动力水平则会时刻告诉驾驶者这不是一台运动型SUV，还是会表现出一定的不足。这是一款HEV车型，电池的容量有限，即便是运动模式下电机介入的时间也不算多，而2.5L自然吸气发动机的动力水平也很有限，因此在遇到上坡路出弯加速的时候，动力水平就会有所欠缺。