日系车在华信仰崩塌：本田、日产11月销量腰斩，丰田爆跌近两成

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日系车在全球市场赖以生存的省油优势正被混动技术冲击，稳定性似乎也看不出差别，更重要的是新能源没有找到突破口。不过，这并不仅仅是日系一家的问题。

文丨智驾网 王硕奇

虽然距离中国官方公布十月销量还有几天时间，但各家的销量似乎已经公布的差不多了，但日系这边似乎很平静。

今天（12月6日）下午，据日经中文网报道，三家日本车企11月在华新车销量大幅下滑，具体来看，丰田销量同比减少18.4％，降至14.04万辆，时隔6个月低于去年；本田减少42.8％，降至7.81万辆，连续3个月下滑；日产销量减少52.5％，降至4.8万辆，连续4个月低于去年。

如此幅度的下滑，堪称崩盘。

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疫情不是日系车在华销爆跌的主因

随着中国自主品牌销量的爆发，合资品牌市场份额持续下降，而日系车中的本田、日产正在受到持续不断的冲击。

需要指出的，日系三强在今年依然推出了诸多新款车型，如锋兰达、威飒、卡罗拉锐放、ZR-V、全新XR-V、全新缤智，以及丰田bZ4X、本田e:N系列、日产艾睿雅等纯电动车型，但这些举措均未能推动日系品牌在今年下半年的中国市场实现销量复苏。

此外，今年6月中国政府推出的30万元、2.0L排量以下车辆购置税减半政策，原本被视为对以燃油和油混车型为主的日系车构成重大利好，然而其此后的市场表现却与预期形成了鲜明反差。

不过面对如此局面，几家日本车企却不约而同地将其归咎于疫情，以及由此导致的封控措施和零部件供应短缺。

丰田汽车对此的解释是，全国约三分之一销售门店因疫情不得不暂停营业；日产高级副总裁、东风汽车有限公司总裁山崎庄平同样表示，持续的芯片及零部件短缺和疫情加剧导致的重点城市管控，对公司销售带来了持续影响。

然而，同样面对疫情，中国自主品牌阵营中不少车企同期销量却是高歌猛进。