购置税减半利好来袭，这些15万级轿车，顶着优惠直接冲就完了！

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《我有车》原创导购：为刺激疫情下的汽车市场，带动经济发展，近期我国推出了600亿购置税减征“大礼包”政策。根据国家财政部税政司发布的《关于减征部分乘用车车辆购置税的公告》文件，将对购置日期在2022年6月1日至 2022年12月31日期间内且单车价格（不含增值税）不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。该政策对近期想换车的朋友来说无疑是极大利好，下面我们就为大家推荐一下15万以内符合标准的轿车，希望对你的购车提供帮助。

▲ 广汽本田本田飞度/东风本田LIFE来福酱

作为 Honda 精神的代表作，飞度进入中国市场以来始终是A0级小车的价值标杆，无论口碑、可玩性、保值率等多个维度全部在线，在国内上市16年间已经收获了超过120万用户的信赖与认可。

坊间一直有人说"飞度不改，不如推下海"，这是第三代GK5的神话传说，当最大功率达96kW的本田L15B系列地球梦发动机塞进飞度的那一刻起，就赋予了该车宽泛的改装性，同时也因其足够好看的外观、灵活的车身，以及低于同级的改装成本，成为了汽车爱好者最好的入门选择。正是得益于这样的成功，让飞度在年轻圈层中被称为“平民超跑”，甚至逐步替代了原本“飞度”的名称，这无疑是一种巨大的成就。

另外在近期，该车更是不断加码，推出了全新飞度無限MUGEN版车型，市场指导价格9.68万元起。该车选用了定制中网、定制包围、熏黑轮圈以及定制运动扰流尾翼，这让整车运动气质几乎被拉到顶点，再加上近期购置税减半政策，对于想买这版本的用户而言无疑是最佳时机了。

作为姊妹车型，来福酱当然也在推荐范畴之内，飞度和LIFE将在理论意义上基本就是同款，所以在购车时看谁家终端优惠更大选谁即可，购车时其实也没有必要纠结车系名称。

▲ 长安马自达3昂克赛拉

从现阶段马自达的产品体系来看，目前旗下车型主要有昂克赛拉依旧是销量主力，但今年第一季度只有2.13万辆的成绩，如此表现在同级别中确实不算突出。

虽然马自达目前在华销量不太给力，但其有不少产品开起来在同级别来说却是算比较出彩的。就拿马自达3昂克赛拉来说，这车开起来的优势是足够平顺，每踩下多少油门深度就能获得相应比例的动力反馈，如此细腻的脚感在应对城市道路工况时尤其适用，另外6AT手自一体变速箱还给到了驾驶员足够的乐趣性，其总体调校不仅平顺，而且逻辑响应也很快，结合全速域锁止功能，让该车开起来的畅快感的确要比同级别以及同价位搭载CVT变速箱的车型都要强不少。

马自达3昂克赛拉本身有不落俗套的设计、优异的驾驶感官，再加上马自达品牌出色的底盘调校水平，相比市面上那些只会装点自身的“花瓶”和过度吹嘘运动性的同价位选手，这才叫一台合格的入门级三厢运动型车。

▲ 长安福特福克斯（新款四缸）

第四代福特福克斯被喷了半代的三缸发动机终于要换了......近期，中期改款福特福克斯已经先期发布，未来新款车型将提供两厢版和三厢版，以及S EDITION版车型，预计该车将于不久后正式上市，正好赶上购置税减半政策。

中期改款福克斯除了对内外饰、底盘等方面进行了升级，最重要的更新就是搭载了1.5T四缸涡轮增压发动机，最大177马力（130kW），最大扭矩243牛·米，超增压模式下扭矩可达270牛·米，匹配6速自动变速箱。

另外值得留意的是，新款车型底盘使用了前麦弗逊+后多连杆独立悬架，而且S-Line以及S EDITION车型还拥有特殊调校，拥有重新专属前后稳定杆以及短簧，因此该版本相比普通版本车身高度也降低了10mm。

此次中期改款福克斯，我们确实能够感受到长安福特的用心程度，虽然发动机使用了翼虎同款，但架不住放在福克斯这款小车上动力确实够用了，再加上福克斯本身足够优秀的设计和操控感受，新款车型若想月销超万台也并非没有希望，如若未来能在价格上给到诚意，同时在服务体验以及产品质量上有所提升的话，还是有望回归昔日荣光的。

▲ 广汽丰田雷凌/一汽丰田卡罗拉

在经历了近年疫情，国内车市也呈现了更为明显的两极分化，那些实力不足的产品开始逐渐被市场淘汰，而真正靠实力赢得消费者关注的车型，则表现出了逆势增长的势头。放眼目前A级轿车市场，卡罗拉和雷凌在今年第一季度就分别取得了6.04万辆以及4.96万辆成绩，这一成绩也让这两款车占据着同级市场主导地位。

其实无论是卡罗拉还是雷凌，我们都更推荐它们的双擎版本，也是平时用户选择最多的车型版本。简单来说，丰田双擎混动系统在起步低速行驶时是用电机驱动，利用电机启动扭矩大的特点带来平顺的起步；当需要提速时发动机会马上介入，结合电机一起双擎驱动，给车辆迅捷的动力响应；另外在高速巡航行驶阶段，发动机将作为主要动力来源，电机则起到辅助作用，而这时发动机刚好处于工作效率最高的阶段，由此实现低油耗行驶，像雷凌双擎混动的百公里最低油耗只有4升，而即便是以WLTC测试标准，最低百公里油耗也只有4.36升，可以说相当省油。

有见及此，虽然雷凌全车系销量还赶不上卡罗拉，但要知道的是雷凌双擎单一车型在2021~2022两个年头位居全国HEV车型销量第一，且在今年第一季度仍然稳居混动轿车市场销量第一，持续保持在混动市场的引领地位，所以说坚实的销量背后也在一定程度上反映出了用户对于雷凌双擎的车型的高度认可，所以无论是卡罗拉还是雷凌该怎么买你心里应该有数了吧？

▲ 一汽-大众速腾

作为连续多年A+级三厢车的销量冠军，可以看出速腾的“A+级细分市场标杆”地位相当牢固。去年，一汽-大众速腾全年累计销售新车超23.56万辆，继续领跑A+级轿车细分市场，也是一汽-大众轿车家族的中流砥柱产品。而在今年第一季度，速腾累计销量已达5.62万辆，即便临近中期改款阶段，仍然是A+级细分市场领跑者，综合实力相当强悍。

今年恰逢速腾迎来中期改款，当前预售价格12.79~17.29万元，从官方获悉，该车将于6月28日上市！也正是恰逢该车临近中期改款，其实正是抄底现款车型的最佳时机，一方面购车优惠大，另一方面也赶上了购置税减半，如果对这款车型心仪已久建议直接冲即可。

速腾产品力、口碑、驾乘质感等多个维度其实并不需要多说，很多人心里其实都有数。但今年中期改款车型最重要的更新还是有必要提一嘴，就是新车在高配车型上全新追加第二代EA211 evo2发动机，最大功率最大功率160马力（118kW），最大扭矩250牛·米，后续有可能将逐步替代现有的EA211 1.4T发动机。

二代EA211 evo2发动机技术亮点颇多，主要就是拥有米勒循环、12.5:1压缩比，其中最大的亮点在于“可变截面涡轮技术”VTG，该技术在低转速废气流量较低时会把口子收紧，从而降低涡轮迟滞的问题；而发动机高速工作时，口子就会开更大的缝隙，以提供更强的增压效果，简而言之这发动机将比现款1.4T EA211引擎拥有更好的燃油经济性以及动力响应。

▲ 东风本田思域/广汽本田型格

自1972年第一台Civic诞生以来，已经走过了近50个年头，经历了十代车型的不断进化，已然成为了众多年轻用户心中的“神车”。而第十一代车型则在内外饰设计、科技及技术等方面都进行了全方位升级，也是同价位买菜车最不会出错的车型之一。

近年Honda在中国一直力推双车战略，恰逢此次思域换代机会，广汽本田方面也迎来了属于自己的“CIVIC”——型格INTEGRA。新车定位为运动紧凑型轿车，尽管该车大体车身结构和思域保持一致，但多处细节填补了新思域“不够运动”的槽点，加之更加人性化的设定以及相比思域更显丰富的配置选择，想必这次广汽本田方面是希望用细节来打动年轻用户。

型格INTEGRA和思域一样配备1.5T涡轮增压发动机，但前者全系都是高功率版本，最大功率182马力（134kW），最大扭矩240牛·米，除了匹配CVT变速器之外，还推出了可玩性更高的手动挡版本供选。

如果你只是家用买菜，还是那个道理看谁家优惠大就购置谁即可。但如果是想后续玩车，那我们则更推荐型格或思域HatchBack版本，首先型格这车不光在入门级车型上就给了高功率发动机，更装配了手动挡变速箱；另外思域两厢版在改装后市场其实很成熟，大量二手件流通性非常高。要知道后续想跑山爽或提升圈速水平，这两种版本直接加个LSD再简单来个新手四件套就已经可以满足大多数人的驾驶需求了。

▲ 吉利星瑞

吉利星瑞作为首款基于CMA架构打造的产品，虽然定位紧凑型级别，但2800mm轴距已经可以跻身B级车行列了，更重要它还共享了沃尔沃技术的2.0T发动机，产品力被拉得很高，再结合本身11.37~14.97万元的车价，竞争实力确实很强悍。

从领克到吉利品牌，CMA架构的启用为其带来最直接的变化在于动力总成，其中沃尔沃2.0T发动机的加入尤其成为了产品主要卖点。和星越采用的沃尔沃T5动力不同，星瑞和领克01、02、03一样采用了T4动力版本，最大功率190马力（140kW），最大扭矩300牛·米，百公里最低油耗6.7升，这般动力能够超越不少合资品牌的紧凑型和中型级别轿车。

11万出头的价格还给了你后多连杆独立悬架，吉利汽车完全可以被称之为“宝藏车企”了。经过我们之前的实际体验，得益于CMA架构的关系，让星瑞的底盘拥有不错的工整性，同时底盘的滤震性能适中，不生硬也不“死板”，能给驾驶员提供良好的路面信息回馈。

CMA架构是吉利和沃尔沃联合开发的产物，在此背景下，星瑞作为CMA架构的产品，新车从空间、动力、设计和安全配置上都在努力向沃尔沃S60看齐，此举对于一款起售价只在11万元出头的产品来说无疑是具备了足够越级实力，这也给予了星瑞更多挑战合资热销家轿的底气，今年第一季度该车累计销售2.66万辆，是自主品牌燃油车在此级别销量最出彩的车型。

《我有车》总结：600亿“大礼包”，对于今年下半年国内汽车市场消费无疑起到了至关重要的推动作用，但如果你想真正将这波福利最大化，我们认为还是更适合那些新购车家庭。毕竟此政策一出，一些4S店也出现了优惠收窄现象，如果你现在属于换购类型，那有可能会遭遇“背着抱着一边沉”的尴尬境地。

不过近期很多厂家也推出了多项“购车加码”活动，也就是在符合条件车辆购置税减半的基础之上厂家还额外进行补贴。这是噱头也好是真·福利也罢，如果你不想花冤枉钱，还是要多了解行情，以免应有的福利被商家“稀释”。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！（文/车友号 我有车）