荣威第三代RX5的黑科技，不仅在车厢内，还在发动机舱中

[车友头条-车友号-DearAuto]  曾几何时，哈弗H6、吉利博越、长安CS75、荣威RX5这些车型，组成了中国品牌紧凑型SUV的第一梯队，总能够在销量榜前十的位置看到它们。但到了现在，我们依旧能够在销量榜前列看到哈弗H6、吉利博越和长安CS75，但荣威RX5则因销量每况愈下，逐渐被昔日的对手抛离。

RX5需要有竞争力的动力组合

2016年，荣威RX5打着全球首款互联网汽车的旗号发布。它与阿里巴巴合作打造的智能车载系统，在当时确实超越同级对手，受到年轻消费者的垂青。2017年，它的全年销量接近24万辆，位列SUV销量榜单前十。到了2018年，RX5销量稍有下滑，为22万辆，但依然位列前十，且名次较2017年还有所提升。但从2019年到2020年，RX5的销量开始出现明显的滑坡，甚至有跌出前十的趋势。到了2021年，销量更是直接腰斩，全年仅8万多的销量，排名直接掉到30名之后。

导致荣威RX5销量快速下滑的，并不是竞争车型的售价更低、品质更好，而是因为智能网联车机已经成为目前中国品牌车型的标配，荣威RX5的差异化优势被抵消。

消费者的需求逐渐回归到车子本身的使用体验上，对于普通家庭用车，车则更多地反映在动力系统上，比如起步加速的动力响应，燃油经济性，NVH表现，耐久性等等。

虽然荣威RX5搭载的是“双十佳”动力组合，但随着长安的蓝鲸动力、哈弗的蜂巢动力、比亚迪的DM-i超级混动等动力系统的出现，RX5当初的优势已经被逐步抹平，甚至被对手超越，最终导致销量的快速下降。

为了让RX5重新具备竞争力，重回主流紧凑型SUV行列，上汽在即将上市的第三代车型上配备了由蓝芯动力GS61发动机和DM21 PLUS自动变速箱组成的全新动力系统，该系统不仅在动力层面达到同级领先水平，而且在能耗表现以及NVH等方面也有不错的表现。这些优势，将使全新RX5在同级车型中重新具备竞争力。

“5×5+8=4”