[车友头条-车友号-汽湃] 
2022年的车市，怎一个“惨”字了得。
根据乘联会近期公布的2022年4月汽车销量数据，4月份
乘用车市场零售104.2万辆，同比下降35.5%，环比下降34.0%，同比与环比增速均处于当月历史最低值。而在更大范围的统计中，整个1-4月份也不容乐观，同比也是大幅下降的水准。
导致市场如此的原因有很多，产销两方面均有不利因素。生产方面，疫情反复、缺芯、零部件短缺等都是导致主机厂们产能大幅下滑的原因；而除去产能不足外，油价上涨叠加经济疲软，还有新能源车型的大涨价，也使得众多纯燃油车型和纯电动车型一起，零售销量大幅下跌。
但老话说的好，机遇总是与危机并存。每一次危机到来之时，市场格局都会被有准备的品牌重塑；机会，总是留给有准备的人。
广汽 丰田，就是2022年市场格局变化的最大受益者。在刚刚过去的4月份中，在整个市场与行业均负增长之时， 广汽 丰田零售和批发销量却首次进入车企销量排行榜前三名，批发销量更是夺得合资车企第一名；而1-4月的累计销售数据上， 广汽 丰田更是卖出了315,534辆，同比增长15.2%，体现了超强的发展韧性。
那么， 广汽 丰田到底是做对了什么？又是如何做到能逆势增长的呢？
稳产保供，有1%可能都要尽100%努力
要实现在行业产能不足这一大背景下的逆势增长，首要保证的就是自身的产能不能受限，即使有负面影响，也要降到最低才行。
而面对缺芯和零配件供应短缺的问题， 广汽 丰田从一开始就拿出了稳产保供的决心，从上到下，每一个相关岗位都要尽最大努力争取产能的最大化，有1%可能就要尽100%努力；而这一点，不关乎产品，也不关乎市场行为，是企业内在管理的胜利，是 广汽 丰田的胜利，值得其他品牌的学习。
当然，结果自然也是好的，通过更早期未雨绸缪的提前布局、问题发生后的快速响应、行业短缺时的多方协调， 广汽 丰田在1-4月成功将供应、物流与生产、销售等各环节有机衔接，最大化的做到了稳生产、保交付，将外在影响降到最低。
而其他品牌同比下跌， 广汽 丰田却逆势上涨的结果，也是对广丰人辛苦付出的最好回报。
长期如一的坚持，才能换来危机时的机遇
稳产保供，解决的是生产端的问题，是短期内对产能危机的应对。但我们也知道，2022年车市疲软不景气的原因，也有市场销售端的问题；而相比产能不足的短期影响，市场才是更长期的存在。
而能够拿下4月合资第一，行业三甲的成绩，此前长期积累的用户口碑，就是 广汽 丰田能稳健发展的最重要保障。我们都知道，市场中有个说法，经济不景气时，无脑买 丰田就对了。
当下经济下行周期叠加油价上涨，正在让更多消费者开始倾向于购买质量可靠、保值率高、使用成本不高的汽车。而 广汽 丰田始终践行“顾客第一”，坚持“匠心质造”的标准，用对标 丰田最优工厂的实力，不断夯实高品质、高保值、低使用成本等优势，就能有效满足市场需求。
当然，整个汽车市场有这么大，能做到车型高品质、高保值、低使用成本的车型并不只是 广汽 丰田才有，那么他们又是如何在市场竞争中突围的呢？
为了达成这一市场级的战略目标， 广汽 丰田多年锻造的体系实力和产品结构功不可没。
凯美瑞、
汉兰达、赛那分别作为轿车、SUV和MPV领域金字塔尖
级别的车型，成功引领了高价值增长，从数据来看，这三大旗舰2022年1-4月累计销量136,813台，占比达43.4%。可以说是撑起了 广汽 丰田的半壁江山。
此外，车型布局也功不可没，在如今SUV已经是市场绝对主力的大背景下， 广汽 丰田早早布局了“兰达”的SUV家族，除了旗舰 汉兰达之外，还有
威兰达和
锋兰达，在合力之下，1-4月，整个 广汽 丰田SUV家族售出112,584台，占比35.7%。而同时面对高涨能源价格背景的混动车型，1-4月也销售了68,285台，占比21.6%，位居行业第一。
众所周知，作为混动市场
开拓者， 广汽 丰田是全市场HEV车型数量最多、覆盖面最广、产品结构最优的品牌，目前 凯美瑞双擎、
雷凌双擎、 汉兰达双擎均保持细分市场销量第一，这就是今年最大的产品结构化发展机遇。
而根据预期，在新能源热潮带动下，混动市场还将继续迎来高增长，双擎混动将成为 广汽 丰田的最重要增长极，预计到年底，2022年全年， 广汽 丰田混动销量占比将突破30%。
积极面向未来，开拓“第二增长曲线”
无论是稳产保供，还是既有车型的战略布局，这些其实都还只是基本盘，做好细节与份内的工作，也不过是让 广汽 丰田不会随行业趋势下跌，最多在短期内获得相对的竞争优势。
但如何才能将4月份的合资第一、行业三甲的成绩更长久的维持下去呢？
答案就在于 广汽 丰田已经开始发力“第二增长曲线”。
我们能看见的，在4月28日， 广汽 丰田已经宣布了旗下首款源于e-TNGA平台的纯电车型bZ4X启动预售，并将于下半年上市。这就标志着 广汽 丰田提速全方位电动化战略，而随着全新e-TNGA架构下的更多纯电车型陆续投放， 广汽 丰田的“第二增长曲线”也将愈发陡峭。
根据预期，在良好的发展态势下， 广汽 丰田今年2022年年底，将挑战百万产销数据，稳固目前的合资车企头部阵营位置。
而有能力逆势保证产能，保持产品竞争力，还能继续开辟第二增长曲线的 广汽 丰田，完全值得我们行业内人士，以及消费者们的更多关注。
