开了半年还赚一笔？17万买豪车气场合资 这些车不是你想那样！

[车友头条-车友号-玩车教授]  看见人家开五菱宏光，就妄下判断，给别人贴上“穷”的标签，殊不知那可能只是大老板买来拉活用的工具车，指不定家里的大车库就躺着一台“小金人”。

见保洁大叔在烈日下清扫路边落叶实属辛苦，细看发现腰间挂着一串钥匙，隐约还有一把宝马钥匙，出来干活纯粹就是消遣时间，家里一套房甚至可以买2台“小金人”。

“看走眼”这事时常发生，“看车识人”更成为部分人判断身边人“硬实力”的方式，但这并不严谨，而且有先入为主的偏见。

就以汽车作为非刚需消费品来讲，有的人买车拼尽全力，有的人买车只是零花钱消费，有时候“车”真的不能代表一个人的硬实力。

但作为大宗消费品，一定程度上汽车可以给自己做包装，有的以玩为主，有的以人设标定为主，买车做的这些勾当只有车主最门清了。

10万的快乐你不懂——东本LIFE来福酱

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作为小型两厢车的代表之一，与飞度同为姊妹车型的东本LIFE拥有1：1的成品相似度。

但比较可惜的是，当前小型车正在被纯电车型入侵，不管是飞度、LIFE、Polo还是致炫L，都不如海豚、好猫卖得好，小型车纯电化的趋势已经很明显。

所以，当前没有砍掉这些纯燃油小型车的，真的只有合资车企在坚持，而选择拿出10万购买一台LIFE的用户，当然也有不甘愿做电动爹的觉悟。

即便LIFE第一季度只卖出去3000多台，只抵得上好猫的零头，但对这些用户而言，LIFE又是一台很符合年轻消费行为的燃油车。

尤其在过往GK5的光环下，飞度/LIFE也成了懂车之人的座驾，虽然开着它上路会被部分人觉得这车便宜，可能只是预算不够才买来代步的，但有这想法的真的过分年轻了。

教授就有个朋友，本身自己就是开ES的，却一眼相中了LIFE非常呆萌的外形，用他的话来讲，ES还得用来拖家带口，整得花里胡哨会被家人反对，于是自己增购一台LIFE，直接把它变成“痛车”。