魏牌拿铁DHT对比宋PLUS DM-i 谁的技术更可靠？

[车友头条-车友号-GO车情报员]  

而且拿铁DHT可以选配主动电磁悬架，这是20万元以内的SUV首次搭载，此类悬架可以通过扫描前方的路面，实现内部阻尼的软硬变化，不仅是对舒适度有帮助，还能提升操控性能。

宋PLUS DM-i的电动机功率和拿铁DHT比较接近，但发动机部分要弱一些，虽然在急加速的情况下也会共同出力，但由于硬件的限制，0-100km/h的加速能力要略微弱一些，用时为7.9秒。当然对于普通家用车来说是够用的了，而且如果各位不差钱，可以选择19.98万元的四驱旗舰版。

后期用车成本友好

拿铁DHT那台1.5T发动机采用米勒循环，这种发动机技术最早由美国机械工程师Ralph Miller发明，通过调整气门关闭的时间，减少燃油喷射，起到节省燃油的效果。再加上两档直驱，可实现超过1000km 的续航，NEDC标准下的油耗仅为4.9L/100km。另一方面，由于拿铁DHT不存在大容量的动力电池，也没有太多高压线束，所以不存在对电动机部分单独的保养需求，只需要当成一台纯燃油车就行了，保养的时候不需要过多的关注。

宋PLUS DM-i这边同样有着优异的油耗水平，不算四驱版的车型，在亏电的情况下，能做到百公里油耗4.4-4.5L。破除了大家以往对于插电式混动车型的固有印象。而且如果有条件可以充电，那么日常上下班完全可以用纯电模式，这样一来就只有小部分情况下会用到发动机，进一步节省燃油。缺点是冬季续航里程有下降的可能，选择110KM的版本会更友好一些。

魏牌拿铁DHT和比亚迪宋PLUS DM-i都是这个级别里比较少见的车型，虽然动力形式略有差异，但总体上都做到了省油，用车的成本会比较低。拿铁DHT使用的动力总成更加注重配合，电动机和发动机各自工作在适宜的区间。宋PLUS DM-i这套混动系统则偏向使用电机，更加适合有充电条件的车主。（文/车友号 GO车情报员）