为什么要选插混，试驾拿铁DHT-PHEV

[车友头条-车友号-车算子]  近两年国内混动车型大热，其主要原因还是解决了用户低电量高油耗的问题，这也算是彻底打消了用户选择插混车型的顾虑。而长城柠檬DHT也算是比较有代表性的一套混动系统，并且在哈弗和WEY品牌多款车型上搭载。今天我们也试驾到了WEY品牌最新上市的拿铁DHT PHEV，来看看它的表现如何。

拿铁在此前已经上市过拿铁DHT HEV的版本，也就是轻混动力，指导售价是17.98-18.98万元，而此次试驾的拿铁DHT-PHEV，因为搭载了更大的电池和插电功能，指导售价为22.90-26.30万元。在除了动力之外其它配置接近的情况下，PHEV的版本要比HEV版本贵了接近5万元，讲真对于大多数选择这个价位的朋友来说都这个价格都不是一笔小数目了。所以会是什么原因，又或者拿铁DHT PHEV有着怎样的优势，可以让家选择它呢？

绿牌和更长的纯电续航

拿铁DHT HEV虽说也搭载了这套柠檬混动系统，油耗也得到了有效降低，但是对于一些限牌和限行的城市来说，它不能上绿牌的尴尬还是会让很多目标用户感到遗憾，当然像广州这类有着低能耗指标的城市除外。拿铁DHT PHEV就解决了这个尴尬，并且当下还有减免购置税等优惠政策，如果是需要拍牌或者摇号的城市，选择它或许并不会比HEV的版本多多少钱。

而拿铁DHT PHEV采用的是1.5T发动机加电机组成的插电式混动系统，两驱版本搭载了一台130kW的前置电机，四驱版本则是在这个基础上增加了135kW的后置电机，四驱版本系统最大功率为321kW，峰值扭矩为762牛·米，官方称其0-100km/h加速时间为5.2秒，而两驱版纯电续航里程为WLTC工况下184km，CLTC工况续航229km，亏电油耗5.4L/100km，综合油耗0.48L/100km，综合续航则超过1000km；四驱版亏电油耗为6.2L/100km。