2021年召回榜单第一，德系车的品质与销量成反比？

[车友头条-车友号-谈车工坊 ]  过去德系车给人留下的印象就是造车技术、制作工艺都十分先进，并且质量可靠耐久性强。但时间来到今天，无论是大众还是BBA，都用无数次血淋淋的案例告诉着我们这其实并非事实。

在去年度三方机构发布的2021年度国内乘用车召回数据中，六大国别车系召回数量最多的是德系，总召回数量达到376.65万辆，自主品牌次之，仅有204.66万辆，而日系车第三为153.28万辆，国产与日系加起来的总和还不如德系召回的数量多。

具体来看，奔驰是发布召回最多的品牌，多达15次涉及车辆数量278.12万台，成为当之无愧的召回之王。其中因通信模块软件设计问题一次性召回过260万辆汽车，下至A级上至S级均有被涉及，而且这个数据比奔驰2021全球销量还要更高，其2021年全球销量为216.4万辆，在国内销量为75.8万辆。

这也不是奔驰第一次拿下“召回之王”的称号，在2019年奔驰发布了24次召回，召回数量达145.8万辆。2020年奔驰发布18次召回，召回数量达80余万辆，比较离谱的是，除了一些设计、故障等缺陷问题之外，甚至还因漏装、错装、混装等一些低级错误发生过召回。

奥迪、宝马的召回相对来说少一些，奥迪去年度共发布了7次召回，数量达43.95万辆，涉及到的车辆有A4L、A6L、Q5L等主力。而宝马的召回数量为24.6万辆。其中比较离谱的是，宝马iX3单单在去年就发布了4次召回，每次都是针对不同的问题。而除了BBA三大豪华品牌全部沦陷之外，平民品牌大众的召回数量也不低，达到24.4万辆，包括热销的速腾、高尔夫等。

召回虽然一定程度上是企业敢于负责任的体现，但另一方面如果能从源头上把控质量，不论是对于企业、还是消费者来说都更加令人放心，频繁地召回事件无疑也会影响品牌的口碑，更何况，作为一家百年车企、汽车的发明者，奔驰那种低级错误本不应该发生。