汽车江湖拒绝“躺平”｜破防2021

[车友头条-车友号-帮宁工作室]  在蔚来、小鹏、理想等新势力的崛起中，在比亚迪、吉利、长城、长安、奇瑞等头部企业的高歌中，很多相对较弱的中国品牌，如果不“拼命”就会失去声音，被市场所遗忘。

启辰也好，风神也罢，都证明了机会属于有准备、敢拼搏的人。

除了德系和日系两个占据最大份额的板块因芯片原因下滑之外，韩系车的份额在2021年仍然下滑。不过，好的一面是，韩系品牌对产品和渠道的调整作用已经显现。

北京现代主力车型第七代伊兰特、第五代途胜L、全新ix35和刚刚上市的库斯途都取得了相对较好的成绩，其中伊兰特2021年销量超过13万辆。但就2021年全年情况来看，北京现代销量或许不会超过40万辆。

东风悦达起亚2021年1-11月销量为15.75万辆，同比下降31.42%。随着东风退出，三方合资时代即将落幕。目前，起亚正在重新梳理在华经营管理架构，将开启新的变革。

截至2021年前三季度，现代汽车集团在全球累计销量超过503万辆成为是继丰田集团之后的，销量第三的汽车集团。这是现代汽车集团首次在全球销量榜上排名第三。

这与现代汽车在华成绩有着云泥之别。

中国是全球最大的汽车市场，也是竞争最残酷的市场。汽车江湖中，从来就没有“躺平”的可能性。

学习美系和法系，反攻吧，韩系。（文/车友号 帮宁工作室）