提前做好心理建设？高维修费用的这几款你得看看

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【英菲尼迪Q50L】

英菲尼迪Q50L排名第三位，在国产英菲尼迪里，Q50L的市场表现还算不错了，不过大家也都知道它和奔驰C级的关系，除了一些外观上的不同，基本可以叫做兄弟车型。不过让人唏嘘的是，虽说销量远不及奔驰C级，但是在零整比上确实很好的继承了前者的高零整比。

在前十中，我们常见的豪华车型都纷纷上榜，宝马X3、雷克萨斯ES、奔驰GLC、奔驰E级以及宝马3系，分列第四、第五、第六、第七和第九位，这些款车型基本都是该价位销量数一数二的车型。

【一汽丰田亚洲龙】

在前十中，也要一款百万级选手奥迪A8，其零整比也是高达561.06%，加上本身就很高的售价，零配件的售价真是让人咋舌。毕竟作为灯厂出身的奥迪，换一套大灯的价格基本就等于一台家用车了。让人比较意外的是，一直以低用车成本示人的丰田却有一款车型进入前十，那就是一汽丰田亚洲龙，其零整比和宝马3系相当，本身就不算便宜的售价，对于非豪华品牌来说还是相当夸张的零整比。

值得一提的是，此次还公布了不同售价区间零整比最贵的车型，我们也可以来简单了解一下看看。首先是售价在十万以内的车型，广汽本田锋范以422.45%的零整比登顶，作为参考，这个售价区间里平均的零整比系数为295.01%。

10-20万这个区间零整比最高的则是广汽丰田雷凌，491.70%的零整比讲真对于这款车型来说真的不算低。毕竟这个价位的零整比系数仅305.92%而已。而在20-30的售价区间里，前面说到的英菲尼迪Q50L登顶，而在30-50万这个价格区间里，奔驰C级则是绝对的“优势”，而50万以上的则是奥迪A8。

总结： 当然这个榜单肯定还是不完善，毕竟国内的车型肯定不止100款，但选取的都是我们很常见的一些车型，所以具有不错的代表性。BBA的维修售后价格依旧是行业最高，对于选择这些豪华车的朋友来说，享受到豪华的服务和用车体验，自然也是需要花更多的代价的。