第八代高尔夫GTI，续写钢炮传奇

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熟悉的EA888 2.0T涡轮增压发动机，最大功率220匹，最大扭矩350牛米，整车质量不到1.5吨，百公里加速仅需7.1秒。有人说220匹马力不够，开玩笑，不用评论，扪心自问你能把220匹马力推到极限吗？而第八代GTI最大的反响就是7速双离合变速箱迅捷了特别多，在加减档时的反应特敏捷。并且这款发动机最受欢迎的原因还是因为有着较大的潜力，ECU刷个一阶即可轻松踏进五六秒俱乐部。还有重要的一点，第八代GTI配备了15段软硬可调避震，运动舒适随意切换。如果到了这里你爹还不同意，那就只剩下两个选择：要么换个车，要么换个爹。当然了，这都是开玩笑，靠自己才是硬道理。

我们在第八代GTI上除了看到性能，还看到了与时俱进的科技配置，自动驾驶，GTI俨然已经成为了对大众品牌最重要的车型之一。但你知道吗，第一款GTI是一伙志同道合的员工瞒着上级，未经批准研发出的性能车型，我就想知道工作这么闲吗哈哈，但就是这么一伙叛逆的员工，打造出了经久不衰的钢炮传奇。当第一代GTI面世的时候，大众的领导都对其极不看好，认为最多卖500台就算烧高香了，但没想到的是该车在1975年发布后，在第一年就取得了超过5000台的佳绩，从此正式拉开了GTI长达46年的经典。

之后的几代车型虽然经典，但对于我们来说太过遥远。正式进入中国车友视野的则是2004年诞生的第五代GTI，这一代GTI上加持了很多全新的电子技术，以及发动机分层燃烧技术，大众引以为傲的DSG双离合变速箱也首次搭载在GTI系列中，改变了手动挡的传统。虽然这时候国内的大街小巷中已经开始流传有关它的传说，但进口的价格并不是年轻人承担得起的。

因此对我们中国车迷来说，最值得纪念的还是第六代GTI。第六代GTI正是2010年一汽大众引进并国产的首款GTI车型，在那一年我们没有领克03+，没有影豹，这样一款车型能够出现在中国车友面前无疑是点燃了热爱驾驶的年轻人心中的火焰。尽管它还是高尔夫相同的造型，但是大大小小的赛车场上都让很多人明白了GTI三个字母是不好惹的。