卖得太好而停产？桑塔纳：让我安静地离开

2021年12月14日 10:24

[车友头条-车友号-Nice好车] 另外，销量巨大的桑塔纳等车型，还有一个致命的问题，就是排放不达标。在消费者的角度来看，搭载1.4L小排量的动力的桑塔纳，是一款省油省钱的好车，但对厂家来说，桑塔纳是一款排放超标的车型。2020年，国家给上汽大众定下的平均燃料消耗量（升/百公里）达标值为5.18升，而桑塔纳的每百公里油耗为5.6升。

排放量不达标，上汽大众就要用更多的新能源车积分来抵消，这就是我们俗称的“双积分”。显然，销量巨大的桑塔纳，对上汽大众来说是成为了一个负担，双积分若不合格，车企受到的惩罚就是限制扩产或限制申报，这是上汽大众不愿意看到的。

顺便提一下，知道为何说比亚迪、上汽通用五菱这些车企那么牛吗？因为他们就算不卖车，就卖新能源积分给其他车企，也能安稳过日子，因为一个积分差不多要3000元！一辆宏光MINIEV可以产生4.02个正燃油积分和0.9个正新能源积分，每辆车光积分就能为厂家赚1.5万元！所以就不能解释，为何宏光MINIEV可以卖这么便宜了。

桑塔纳不是最后一个

桑塔纳的停产，不会是最后一个。在双积分和碳中和的双重压力之下，燃油车企的利润将进一步被压缩。虽然，桑塔纳是一款传奇车型，也是一款好车，但新能源车将为车企获得更多的利润，像桑塔纳这样的车型，直接接受被终结的命运。