一汽-大众探影vs长安CS35PLUS，全球车为何不香了？

[车友头条-车友号-车经社]  干式双离合变速箱是靠通过从动盘上的摩擦片来传动扭矩的，鉴于其没有液力系统的设计原理，传递扭矩比较高效，消耗能量比湿式双离合要小，结构简单，重量更轻，制造成本低，但是干式双离合由于没有油液帮忙散热，只能靠空气，散热性差，所以在城市拥堵路况下，低速频繁换挡时，很容易使变速箱温度过高，而使离合器无法工作，导致其使用后果难以估量。

写在最后

鉴于大众7速DSG其水土不服的现实，倘若对于探影这样一款入门级小型SUV，针对中国市场进行重大设计变更，就需要打破大众汽车全球体系和流程，合资公司既没有权限，也不具备相关能力，这与大众汽车30多年来在华本土研发体系相对滞后是紧密相关的。类似的案例，同样也包括车联网系统，跨国车企既觊觎中国市场巨大的红利，同时为了所谓的“原汁原味”，也不愿意过度讨好和妥协。

全球标准之下的本土二次开发不足，造成了目前合资品牌相对竞争力的下降，尤其是在入门级市场不断受到中国本土品牌的挑战，而长远来说，失去了年轻人的信任票，失去的就是企业和品牌的未来，一个不断走下神坛，另一个则依靠近水楼台先得月的优势深刻洞察中国用户，倾听心声，让用户不断参与品牌共创，形成越来越强大的正向循环系统，这也是以长安为代表的中国品牌越来越有利的外部环境因素。（文/车友号 车经社）