月销只有4000台，十多万的福特锐际到底哪里出了问题？

[车友头条-车友号-牛车网]  如果说20万以内想要一辆合资品牌的紧凑型SUV，现在的选择可真不多。因为如果你要考虑品牌溢价，动力，油耗，配置，维修保养成本，甚至是后期的保值率。说到底，鱼和熊掌不可兼得，就看你如何取舍。如果你在意品牌和后期保值，那么一汽大众的探歌和东风本田的XRV都是挺不错的选择，但如果你觉得这两款车的动力弱，配置低，4米3左右的车长也不够用，那么车长4米5左右的长安马自达CX-5和东风标致的4008也能满足你。但其实在合资紧凑级SUV的队列里，还有一款车一直处于叫好不叫座的尴尬位置，它就是长安福特锐际。

不管是大众本田这种热销车，还是马自达标致这种偏小众的车，首先在最直观能看到的发动机参数上，锐际的2.0T高功率发动机都能更游刃有余，8AT的变速箱也算是有诚意。再者，4米58的车长、2米71的轴距甚至都快赶上了中型SUV，外观运动时尚，配置也算丰富，那么为什么软硬件这么强悍的车，月销量才只徘徊在三四千台的水平呢，要知道，同级热门车的销量动不动就过万，到底是哪里出了问题。

第一 品牌效应和大环境

在国内汽车市场中，其实品牌效应是一个很重要的因素，人们往往更愿意接受随大流，因为随大流意味着买车不会有太大风险，身边的人买什么，就跟着买什么，这样就算是车出了问题，也会多一些保障，这就是为什么大众在国内越卖越多，越卖越快的原因，虽然产品力在买车方面占的比重也不小，但选车先选品牌已经是每个消费者第一个要考虑的事情了，福特在这方面并不占优势。其实在2010年左右，福特的车型还是非常能打的，依稀记得经典福克斯那极高的保有量，钢炮车型福克斯st的战斗气息，蒙迪欧这种家用典范，甚至包括和途观争天下的翼虎等等，但时间不等人，福克斯6年一换代的迷之操作，翼虎断轴门的不作为，都让福特消耗掉了极好的口碑，一步一步作到现在，不知道福特后悔吗。就算福特拿出了十足的诚意，让锐际这款车型集优势于一身，穷兵赎武，想打赢这场翻身仗，最终也不得不认清现实，扼腕叹息。