15.98万起 轴距近3米 试驾零跑C11

[车友头条-车友号-玩车教授]  零跑作为一个颇为年轻的消费品牌，初期也经受不少质疑，现如今随着零跑一款又一款的新作品交车，大家终于开始打消疑虑，尤其是零跑C11上市之后。因为相对于零跑之前推出的S01和T03两款“小家伙”，C11是一款地道的中型SUV，是更“正式”的一款车型，也是可以走量成为品牌中流砥柱的车型。

随着零跑C11后驱版本的交付，教授终于也得到了C11的试驾机会，下面就看看它表现如何吧。

也许是更大的车身尺寸可以让线条更为舒展，和零跑S01和T03比起来，C11的外观确实要出色太多，整车的比例足够协调，线条也颇为流畅，给教授第一眼的感觉就很顺心。

作为纯电动车型，它前脸采用了封闭式的中网设计，但大灯组运用灯带进行了“贯穿”，加上两边的“导风槽”，不会让人有视觉上的闭塞感。

车身外部细节亮点不少，比如贯穿式饰条、贯穿式尾灯、隐藏式门把手，还有无框车门等等，这些都为它营造了不错的科技感。

车身尺寸方面，长宽高分别为4750×1905×1675mm，轴距逼近三米，达到了2930mm，官方给它的定位是中型SUV。

从视觉效果上说，C11的侧面造型很饱满，看上去非常舒服，有不错的高级感，悬浮式的车顶，加上车顶尾部下压的线条，让这台中型SUV更为轻盈。

尾部设计有些神似保时捷Macan，主要是上半部分造型和贯穿式尾灯所致。整体来说，C11得尾部设计也很成功，和车侧衔接足够协调，和车头也能行成呼应。

细节方面，尾灯内部进行了熏黑处理，点亮后内部还有圆角矩形的图案，足够精致。

C11内饰整体表现很成熟，有亮点，又不会特别特立独行。视觉重点就是遍布车内的三块大屏，从左到右分别是全液晶仪表盘、中控屏幕和副驾驶屏幕。

整体对称布局，中央通道设计的比较宽大，出风口是圆角矩形，方向盘采用了两辐方向盘，这些元素都是偏向营造豪华感的方向。