15.98万起 轴距近3米 试驾零跑C11

[车友头条-车友号-玩车教授]  

方向盘为两辐设计，三九点处贴合性处理的挺好，粗细也比较适中，即便是手小的用户，用起来也不会吃力。

全液晶仪表为悬浮矩形设计，车内三款屏幕的显示效果、UI风格、流畅度都保持了一致水准，接下来不再复述。

中控屏幕是三款屏幕之中尺寸最大的，达到了12.8英寸，毕竟它要承担最多的任务，车辆设置、智能交互、车联网等等功能一样俱全，表现非常全面，处理器是来自高通的骁龙8155。

根据教授当天的使用体验，应对多媒体、导航、语音控制等功能都没什么压力，应用载入速度也令人满意。

副驾驶屏幕是C11比较有特色的地方，在这个价位中也是非常有竞争力的配置。这块屏幕尺寸是10.25英寸，功能性上主要是为副驾驶“女王”服务，比如全面的多媒体娱乐功能、座椅设置，还有导航等。

C11目前并未开放所有的智能辅助驾驶系统，所以教授也暂未体验，后续还需要通过OTA升级来逐渐解锁。不过从现有资料来看，零跑C11配备了较为强大的传感器硬件，例如遍布车身四周多大10个的摄像头，还有5个毫米波雷达、12个超声波雷达以及1个人脸识别摄像头。

而这些众多传感器的数据则将交给两颗凌芯01驾驶芯片处理，从而为车辆提供全面的辅助驾驶系统功能。教授也很期待以后可以体验下，零跑C11这套系统能达到怎样的一个水准。

另外零跑C11车内还有一些其它亮点，比如前排储物格里有一个可以收放的手机支架，还配备了带充电仓的蓝牙耳机，和车载雨伞，虽然教授认为这倒不是什么“刚需”配置，但起码挺有新意的——用心了！

车型配置上，C11非常简洁，这点其实教授很喜欢，消费者挑起来不费劲，没什么“套路”，教授写起来也轻松……目前C11就三个版本，分别是豪华版、尊享版和性能版，除了动力和续航之外，所有配置全系一致！