逍客 巅峰未至

[车友头条-车友号-辣评车]  用户思维，知易行难！

在竞争极为充分的汽车市场，大家对于好车的定义，也已经从“性价比”过渡到“质价比”，也就是说，简单粗暴的一味进行配置叠加，并不能保证产品就可以脱颖而出，更重要的是在尊重“产品价值”前提下，能恰到好处的知道用户所需。

合资品牌里，如果评选最懂购车者的车企，非东风日产莫属。而将这种“懂得”发挥到极致的车型，日产逍客算是其中之一。

日产逍客，可谓竞争对手众多。在品牌内部，有定位更年轻的劲客，有品牌标杆产品奇骏，如何差异化定位，是个问题。而在品牌之外，其所处的15万元紧凑级市场同样强手如林，但让所有人为之侧目的是，自2019年新一代逍客上市后，再次迎来了自己的高光时刻。

上市的2019年当年，逍客累计销量182133台，蝉联15万级合资SUV销量冠军。

2020年，在受疫情影响普遍销量下滑的情况下，逍客也交出了令其他车企非常羡慕的成绩单，全年销量157642辆，稳居SUV榜单TOP 10阵营。

而今年前9个月，已经上市第三个年头的全新逍客，愈战愈勇，累计销量达117861辆，同比增长14.7%，同时，在中国市场收获了属于自己发展历程中的第一个“150万+”车主成绩。

没有随随便便的成功

以逍客2008年导入中国市场算起，这款车型已经有13年的历史。13年，对于中国汽车市场来说，称得上是元老，在快速更迭的市场，如何与消费者同频共舞，确实考验着一款车的智慧。而逍客，可以历久弥新的关键一点，与其最初的产品定位或者说初心，不无关联。

顶着“跨界”的头衔而来的第一代逍客，实际上先成名于欧洲市场，凭借着出色的设计、诚意的配置及扎实的底盘，成就了出道即巅峰的神话，上市仅8个月便在欧洲市场收获了自己的10万＋。来到中国市场后，这一产品基因继续延续，成为当时市场上神车CR-V及RAV4的有力竞争者。