逍客 巅峰未至

[车友头条-车友号-辣评车]  用户思维，知易行难！

在竞争极为充分的汽车市场，大家对于好车的定义，也已经从“性价比”过渡到“质价比”，也就是说，简单粗暴的一味进行配置叠加，并不能保证产品就可以脱颖而出，更重要的是在尊重“产品价值”前提下，能恰到好处的知道用户所需。

合资品牌里，如果评选最懂购车者的车企，非东风日产莫属。而将这种“懂得”发挥到极致的车型，日产逍客算是其中之一。

日产逍客，可谓竞争对手众多。在品牌内部，有定位更年轻的劲客，有品牌标杆产品奇骏，如何差异化定位，是个问题。而在品牌之外，其所处的15万元紧凑级市场同样强手如林，但让所有人为之侧目的是，自2019年新一代逍客上市后，再次迎来了自己的高光时刻。

上市的2019年当年，逍客累计销量182133台，蝉联15万级合资SUV销量冠军。

2020年，在受疫情影响普遍销量下滑的情况下，逍客也交出了令其他车企非常羡慕的成绩单，全年销量157642辆，稳居SUV榜单TOP 10阵营。

而今年前9个月，已经上市第三个年头的全新逍客，愈战愈勇，累计销量达117861辆，同比增长14.7%，同时，在中国市场收获了属于自己发展历程中的第一个“150万+”车主成绩。

没有随随便便的成功

以逍客2008年导入中国市场算起，这款车型已经有13年的历史。13年，对于中国汽车市场来说，称得上是元老，在快速更迭的市场，如何与消费者同频共舞，确实考验着一款车的智慧。而逍客，可以历久弥新的关键一点，与其最初的产品定位或者说初心，不无关联。

顶着“跨界”的头衔而来的第一代逍客，实际上先成名于欧洲市场，凭借着出色的设计、诚意的配置及扎实的底盘，成就了出道即巅峰的神话，上市仅8个月便在欧洲市场收获了自己的10万＋。来到中国市场后，这一产品基因继续延续，成为当时市场上神车CR-V及RAV4的有力竞争者。

而逍客的成功，也直接打开了入门级SUV市场这扇大门，韩系品牌、自主品牌甚至两田纷纷加入战局，但逍客却凭借着自身精准的定位，始终稳坐15万级合资市场的头把交椅。2015年，第二代逍客面世，在欧系车的驾控、日系车的可靠性及日产独有的舒适性等优秀基因加持之下，成功实现了降维打击。

2019年，作为第二代逍客的中期改款车型，全新逍客上市，其定位更加清晰，相较于入门级的同级竞品缤智而言，它更强调产品价值。同时与居家意味浓厚、尺寸更大的奇骏、CR-V和荣放RAV 4相比，它似乎边界感更模糊一些，年轻人和家庭购车，都不会有违和感。产品并未按传统的车身尺寸论高低，而是对准了“升级消费”这个蓝海。

造最懂中国消费者的车

目前在售的逍客，正是由2019年全新逍客再次升级而来的车型，实际上在全新逍客上市时，老大哥奇骏在市场上的认可度要更高一些，稳居于日系三强之列，于是就难免有一种声音，夹缝里生存的逍客能行吗？但随后反应到终端的销量上，却着实让业界刮目相看，迅速成为与奇骏并驾齐驱的车型。站在当下的时间节点回看逍客的成功，大致可以归功为几点。

首先不同于竞品缤智等脱胎于轿车平台的产物，逍客是基于雷诺-日产战略性CMF平台（奇骏同平台）研发的具有专业SUV底盘、全框式副车架、豪华车标配的副车架类型产品，因此无论是动力布局、内部空间、底盘扎实度还是操控性上，它都是更高一个级别的存在。

其次在设计上，全新逍客为了与奇骏做到差异化，走了偏年轻的精品化路线，而不是通过“大”来标签自己。它的目标客群是理性的年轻消费群体或对设计有独特诉求的家庭购车者。Crossover跨界风格、具有张力的日产V－Motion家族前脸及运动感十足的19寸轮毂，包括熏黑轮辋、后视镜罩、门把手及前脸镀铬饰条等熏黑套件的配置，让其虽服役多年但依然呈现出了年轻时尚的气质。

另外，内在的扎实度又确保了其对各种路况的驾驭能力。比如它采用了前后全独立悬挂，稳定性和舒适性更佳，特别是在变道或高速过弯时，提供更多的横向支撑点和更强的横向刚性，提升变道和过弯的稳定性和循迹性。在颠簸路面时，也能在提供精准路感的同时过滤掉路面直接的冲击，带来乘坐的高级感。包括同级最高的183mm空载离地间隙，为周末喜欢自驾的年轻人走一些烂路提供了基础。

以上不难发现，逍客在本质上有着中级SUV的操控灵魂，而在观感上却无限靠近年轻人，同时价格又更为亲民，对于三口之家或购买人生第一台车的年轻人来说，是恰到好处的存在，不局促，不笨重，又带有一点精致生活观。

2022款逍客的诚意

全新逍客内在是一台能打的SUV，同时在提升舒适度的配置层面，也保持着每年进行升级的节奏。2022款逍客的上市，再次让我们看到了它超越同级的科技性和年轻态。

传统燃油车发展至今，实际上在核心三大件上，技术都已经非常成熟，可进化的空间也十分有限。而很多产品的升级，主要是源于设计和科技智能的层面，更贴近当下年轻消费的需求。

2022款逍客，同样在智能互联及智能驾驶方面，进行了全面的进化，真正实现了入门即豪华的理念。比如，2022款2.0L XV智享版车型就配备了自动大灯、无钥匙进入、一键启动、双区自动空调、PVC皮质座椅等，大大提升了产品的性价比。

而在豪华版及豪华领航版上，则升级了自动大灯、车顶行李架等配置，同时依旧搭载ProPILOT超智驾、Nissan Connect超智联等多项科技配置。这也是东风日产一直被业界所称道的“加量不加价”策略，在每一次升级中，不断将顶配车型的配置进行下放，让整个产品系都具备相当的竞争力。

此外，基于当下购车者对于科技属性的偏爱，2022款逍客在智能驾驶及智能互联上也有很多亮点，比如车辆远程控制方面，像发动机启停、空调开关、车辆定位、车辆的开关锁等常用的功能都有提供，而且通过手机的APP，还可查看车辆的保养信息等。

考验智能互联是否人性，语音控制是个重要因素，在这方面，2022款逍客也进行了优化，除了常用的导航、蓝牙电话、开关车门、空调，播放音乐外，其全景影像也可以用命令来完成，甚至最常用的导航和空调，都可以省略唤醒词，让人车对话更加自然。

写在最后

在车市鲜衣怒马时，成功或许并不能说明全部，但在热度退潮后，却能看出谁在裸泳，谁依旧能独立潮头。历经13年市场潮起潮落，逍客始终坚守着“变与不变”的造车哲学。变，就是始终让自己融入这个时代最主流的消费人群中，保持产品年轻态。不变，则是作为SUV产品的基因传承及和以用户为先的思维传承。所以，150万销量，是过去，但也是开始，逍客，巅峰未至！（文/车友号 辣评车）