20多万买SUV，没谁比它更豪华......

[车友头条-车友号-萝卜报告]  

2.0T冒险家的动力给人最直观的感受就是轻快充沛，发动机的涡轮迟滞难以被人察觉，并且起步加速、超车动力响应非常快，加减速过程中的变速箱换挡动作同样温顺，负责动力调校的工程师似乎把换挡时的阶梯感抚平了，换挡平顺到几乎可以忽略变速箱的存在。这种调校风格虽然少了一点运动氛围，但是特别符合豪华SUV的定位，也符合林肯一贯的风格。

虽然冒险家的变速箱换挡过程极为平顺，但是它的油门设定却有些脾气，在跟车或者匀速行驶时，如果驾驶者想稍微提速，通常会小幅度的将油门踩深。此时，按照驾驶者的预期，小比例踩油门后，车辆应该只是稍稍提速，但在冒险家上却并非如此，小比例踩油门也会换来一个较大的加速度，所以如果对这台车不够熟悉，通常还得再收回一点油门。用专业术语来描述就是，冒险家油门对应的加速度变化与驾驶员的预期值存在一定偏差，也可以说是油门不够线性。当然，这个只是调校风格方面的差异，工程师或许认为这样能在日常提供更畅快的提速体验。

行驶在城市快速路上，245马力果然就是有底气，加速丝毫没有乏力疲软的感觉，无需对油门进行过多催逼，就可以获得想要的加速度，并且之前油门有点躁动的脾气在80km/h的快速路上也自愈了，我这才想起来，冒险家骨子里可是一辆欧洲车，上了城市快速路才算刚刚进入状态！

为了试探冒险家的动力功底，我找了一条封闭道路对它进行了0-100km/h加速测试。在33℃的气温下，车上坐着两名成年人，冒险家破百加速时间为8.1秒。考虑到在起步的瞬间，这台两驱冒险家的前轮出现了轻微打滑，因此电子稳定系统肯定对发动机动力进行了限制，所以我推测应该只有四驱版才能真正把245马力完全发挥出来。

冒险家应该是20多万SUV中，隔音材料使用量和技术含量最高的车之一了。开着冒险家在工业区、高架桥、城市快速等不同速度的道路上穿梭，其出色的隔音性为驾驶者淡然自若的状态提供了坚实基础。