20多万买SUV,没谁比它更豪华......
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20多万买SUV,没谁比它更豪华......

2021年10月13日 14:07
来源:萝卜报告

[车友头条-车友号-萝卜报告]  在正式将我手中这台林肯冒险家挂入D挡之前,我的脑海中不觉间闪过了第一次开福特锐际时的影像:初见锐际,它那油腻的外观、内饰让我兴致索然,但仅仅是开着它在马路上兜了一小圈后,我瞬间就被它既优异又高级的转向、制动以及行驶感受折服了,最初因为外观留下的刻板印象也随之一扫而光。我这才忽然想起来,自己开的明明是一辆福特车呀,怎么能用静态的外观标准来判断一辆福特车的好坏呢?真替自己的无知感到“惭愧”......

冒险家与锐际都是基于福特德国研发中心主导开发的C2紧凑型平台打造的车型,并且两车的尺寸极为接近,这令我很难不将两者联系到一块。然而让人意想不到的是,在销量上,定价更高的林肯冒险家却比福特锐际要高了不少,1-8月份冒险家累计销量为3.23万台,锐际则只有2.04万台。看到这组数据后我不禁产生了疑惑,林肯冒险家真能有那么好?在试驾前,其实我心里已经有了预设立场,冒险家的表现不会差,但也很难再好到哪里去,毕竟锐际的动态表现已经足够令人满意了!

抱着这样的心态,我把冒险家的挡位拉至了“D”,并在一脚油门后融汇进了苏州这座陌生城市的车河,直到行驶到了城外的高架桥,我终于深呼一口气,并低声喃喃道:“冒险家这辆车不简单,它的底盘和噪音表现令人惊叹......”

怎么描述冒险家的行驶感受?“行云流水”这个官方话术形容的十分恰当。其实在同平台的福特锐际身上,它与大家熟知的福特轿车已经不太一样了,它的转向不会像福特轿车那样“鸡贼”,带着油门掉头,驾驶员根本不用双手握紧锐际的方向盘去跟回正力矩较劲。

而冒险家的转向也采用了相似设定,不过转向手感相比锐际更柔和,无论方向盘角度和车速如何变化,方向盘始终都会保持着较小的恒定回正速度和力矩,能将轮胎转弯时力的波动进行柔和地化解。更棒的是,转向系统还能将路面传来的嘈杂信息(多余频率)转换为轻声细语的问候(低频信息),使驾驶者的神经不用再像驾驶福特轿车一样紧绷着,整个人都变得斯文起来,十分符合林肯“豪华品牌”的定位。

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