没有真本事，谁敢玩越野啊？

2021年10月09日 14:38

[车友头条-车友号-Nice好车] 越野爱好者和他们的越野车，在如今水泥森林快速蔓延的时代越发地受人关注。荒漠、峻岭、险滩、密林，人迹罕至的地方大概只有他们凭着信仰般的挑战欲留下令人羡慕的足迹。我们总是忍不住感叹，厉害！确实，没两把真刷子谁敢那么折腾自己啊？

但谁都没有想到，在新能源愈吹愈烈、排放标准严苛到史无前例的2021年，原来甚为小众的“越野圈”竟然也热闹起来。

长城旗下的坦克品牌凭借一款坦克300车型一炮走红；东风、吉利等一票实力选手心痒，纷纷宣布将要进军越野车市场；一直站在国产越野车主力阵营的北京越野销量和占比也不断提高。

一时间大家都在讨论越野车，甚至有人把2021年称作“越野元年”。越野车们真的要迎来春天了吗？

那曾经的旧时光

说来话长，在严苛的国6排放政策颁布之前，越野爱好者们拥有相当多的车型可选。久负盛名的丰田LC系列车型和它的死对头日产途乐是重量级的两座大山，老牌的山猫三菱帕杰罗车系占据着中型市场、以强大的通过性著称的JEEP牧马人也鲜有对手。在那时的越野车市场，耀眼的光环是属于进口车们的。

离我们远去的越野老炮们

可凡事总有例外，在一大片久负盛名的越野世家中硬是有一个国产品牌早早地在越野车市场里生根发芽，在群雄环伺的风云年代里牢牢把持着近1/4的市场份额，它就是北京越野，同样有着光辉历史的中国“越野专业户”。

北京越野先后推出的硬派越野车BJ40和BJ80不光受到了消费者们的认可，也凭着可靠的品质走进了探月工程、珠峰测量的公务用车市场。

北京越野BJ40的内饰同样硬派

和传统认知上“只能靠低价取胜”的国产车不一样，北京越野旗下的产品更喜欢真刀真枪地以性能说话。扭矩表现相当靠前的涡轮增压发动机和热容量相当高的自动变速箱匹配上坚硬的非承载式车架和机械式分时四驱系统，这些都是北京越野旗下产品强硬的武器。能在强大的进口车中杀出一条血路，这本身就是实力的证明。

时过境迁的2021年，节奏却似曾相识

前所未有地严苛排放标准对那些大排量、低升功率、车身沉重的传统越野车可以说是一场惨烈的屠杀，曾经的那些旗帜纷纷落幕告别中国市场。

但伴随着国际大牌们退场的却是自主品牌们久违的迸发：长城强势推出了坦克300，一下子点燃了大众对越野车的热情，火爆的销量甚至让坦克300卖断了货，整个车圈都为坦克300而疯狂。

但在坦克300一夜爆火的同时，北京越野的BJ40系列车型也依然牢牢地把持着近1/4的市场份额，依然保有着近3000台的月销量。即使在8月份狭义乘用车大盘下跌的情况下，仍然实现6、7、8三个月环比正增长。

要知道此时的BJ40其实已经不年轻了，自上市至今BJ40已经8岁了，竞争对手换了一批又一批，从海外大牌变成了国产新贵，北京越野为什么总是能岿然不动呢？

北京越野的销量密码

怎样才能成为越野圈常青树？北京越野给大家展示了一张优秀的答卷，那就是要在保持硬核实力的同时不忘与时俱进。

BJ40靠坚固的车架和可靠的分时四驱系统在越野圈内闯下了坚实的口碑，又顺应潮流用上了先进的涡轮增压发动机和各种从极限条件中下放的新科技，整车的产品力仍然极具竞争力。

刀锋英雄版的市场表现非常亮眼

与此同时，北京越野还及时跟进客户的需求，推出环塔冠军版、短轴距刀锋英雄版、柴油版、更舒适的城市猎人版，加之原厂出品的高品质改装套件，一款BJ40延伸出数款针对性相当强的特化版本，极大地迎合了市场需求。

往深里挖，这些针对性极强的举措之所以能收到奇效，还要归功于北京越野苦心经营的车主圈和遍布全国各地的越野俱乐部。很少有哪个厂家能像北京越野这样和客户“玩成一片”，甚至主动挑头带客户去“野”的，这也让北京越野无比地接近真实的客户需求，也让用户更了解产品的极限，帮助车主提升了越野生活的品质。为数众多的原厂定制版车型就是基于海量的客户反馈“量身打造”的。越野车消费者都相当清楚自己需要的是什么，而更靠近用户的北京越野自然会获得他们的认可，市场份额自然不可能被挤压。