用户想要的底盘是什么样的？智己L7告诉你

[车友头条-车友号-齐宇时间]  随着电动汽车的发展，零百加速快的这一数据可以说在不断的被刷新，但是对于一台电动车只是零百加速快就可以了吗？其实不然，而电动汽车因为底盘上会装上厚重的电池组，因此会比燃油车底盘更有刚性，特别是在过减速带是会更颠簸。

而智己汽车作为一个定位高端的纯电动轿跑，又会在底盘做出哪些调整呢？

iO“原点”高端纯电架构

iO“原点”高端纯电架构作为一个从0开始打造的高端、智能化、且拥有极致操控的电动车架构平台。基本该平台打造而来的智己L7被赋予其了四大优势：

1、低重心。智己L7整车重心高度为在490mm。而传统轿车整车高度一般介于550mm到600mm之间，以操作著称的宝马五系的重心高度为556mm，而智己L7的重心则比它还要低66mm。这个超低的重心高度也使得智己L7实现了1.69五星抗侧翻系数（远超美国最高五星抗侧翻标准1.45）。

2、50:50前后轴荷。很多传统车为达到最佳的前后轴的50:50载荷，基本会做后轮驱动，同时还需要额外增加物理结构去达到50:50配重。而电动车的优势就是可以通过电池的布局来实现布置50:50配重，就是在前后轴中间，前面有一个前驱动电机，后面有一个后驱动电机。而这样做的优势就是在做到转向灵敏的同时，可以针对转向不足和转向过度做最优的调整，确保车辆在极限操控的时候有完美表现。

3、四轮转向+四轮驱动。智己L7作为一个高端的运动轿车，四轮驱动是必备的。而智己L7的前轴配备150kW、250Nm的电机，后轴配备250kW、450Nm的大电机。如果要将车辆的动力发挥到极致，配置四轮转向是必须的。

因此智己L7后轮采用奔驰同平台的ZF第二代AKC后轮转向系统，可实现双向共12°转向。四轮转向配合四轮驱动，实现四轮同时转向、同时驱动，带来极佳的加速体验和操控感，兼顾低速时的灵活性和高速时的操控稳定性，让车辆驾控轻松自如。