星越L挑战途观L和奇骏，自主品牌也膨胀了？这几个方面要正视

[车友头条-车友号-三个司机]  

当星越L、途观L、奇骏三台车同场试驾，究竟谁才是YYDS？

要说现在的汽车市场中，哪个细分市场最火，那么一定是紧凑型、中型SUV市场，占领了这一片市场，几乎是占据了中国车市的半壁江山，但正如同战争一样，胜者注定只有一个，而想要成为YYDS（永远的神），不但要有着不俗的自身实力，同时还要禁得住同级别对手的挑战，而当在这个市场中混迹多年的途观L遇上刚刚换代的全新奇骏，以及初生牛犊星越L，三款车型都瞄准着15 - 20万级紧凑型、中型SUV市场，而在同场试驾过后，三台车的表现又究竟如何呢？

正文开始之前，先来介绍一下今天对比的三台车型的基本信息，分别18.52万元的2021款星越L 2.0 TD 高功自动四驱旗舰型、28.18万元的2022款途观L 380TSI 自动四驱R-Line旗舰版7座、售价26.29万元的2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 4WD至尊版，简单来说就是三款车型目前能够买到的最高配版本。

中日德三种设计风格各有所爱

其实三辆车放在一起的时候，就能够明显地看出来三辆车走的是三种不同的设计风格，途观L保持了大众家族一贯的沉稳和老练，套娃的设计语言放在任何一款VW车型上都异常顺眼，可能这就是大众设计的功底吧。虽然套娃的设计永远不会出错，但是也注定了它也永远不会出彩，中庸的设计风格，让大众的车型做到了老少通吃。

而奇骏此次换代最大的改变就是其分体式的大灯了，曾经圆滚滚、浓眉大眼的奇骏，现在摇身一变成了眯眯眼的造型，分体式的灯组造型有种说不出的感觉，总感觉上一代奇骏还是符合了东方人自己的审美，而到了这一代奇骏上，则是变成了好莱坞眼中的东方审美了。

而诞生于CMA架构下的星越L，和此前的星瑞有着相同的设计风格，同样的直瀑式中网造型 + 三段式日行灯的设计可在CMA构架的DNA中，并且横平竖直的外观线条让其在气势感上也不输给途观L，而在拥有强大气场的前提下，星越L窗线以及侧面下方的镀铬装饰，也都让其有着当代年轻人该有的活力。