用最贴近“日常”的方式，体验赛力斯华为智选SF5

[车友头条-车友号-汽车葫芦圈]  在动态体验上，赛力斯SF5有点像我之前开过的奥迪RS7，舒适模式下，温顺得像一只绵羊，运动模式下，则凶猛得像一头野兽。只是赛力斯SF5不会像燃油车那样，通过发动机的轰鸣来告知你车辆的狂暴状态，而是安静地向前冲。

此外，为保证日常驾驶的舒适性，可通过调整“驾驶模式”、“转向模式”和“动能回收强度”，来达到一个你想要的平衡。

值得一提的是，从提车位置开回家，共计29公里行程，全程纯电行驶，最终表显剩余电量51%，纯电续航里程91公里，相比刚拿到车时缩减了30公里，几乎一致。

可见，赛力斯SF5的纯电续航里程，并没有“虚标”。最高180公里的纯电续航里程，也能充分满足日常上下班出行需求。

接下来说说赛力斯SF5最重要的“三块屏幕”。

其一，便是那块巨大的17英寸中央触控屏。

这里面几乎集成了车辆所有的控制功能，包括HUAWEIHiCar智能互联、高德导航、全景影像、行车记录仪、车辆设置、空调控制、天窗控制以及座椅加热/通风/按摩调节等，操作起来也十分的简单方便。唯一的不足，是由于屏幕过长，导致行车过程中操作屏幕底部的功能时，会略有不便。

其二，是12.3英寸液晶仪表盘。

初识这块屏幕，感觉上面的信息略显繁杂，包括车辆行驶状态、时速、驾驶模式、电量和续航里程等，但很快，就适应了这种一目了然的感觉。还可通过方向盘两侧的控制按键，查看或调整车辆、音乐、导航等不同的内容。

其三，便是仪表台上面的那块HUD抬头显示屏了。

该屏幕可显示时速、限速和指向信息，并可设置其显示高度。如果屏幕再大点，那就更完美了。

关于这辆车的其他配置，咱挑些重点说。

主副驾均配备电动调节、座椅加热/通风/按摩很好用（受季节影响，只尝试了通风和按摩），腰部支撑比较到位，不像有的产品形同虚设。前后皆配备一体式座椅，软硬适中，舒适性和包裹性都很不错。