用最贴近“日常”的方式，体验赛力斯华为智选SF5

[车友头条-车友号-汽车葫芦圈]  

即便常年混迹汽车圈，当第一次看见华为的体验店中摆放着两台汽车时，依然感觉有点不习惯。不少过客更是惊讶地发问：华为竟然在卖车？

虽然我很想跟他们解释：这是赛力斯在卖车。但回过头一想，许多人认识“赛力斯”确实是从华为开始的，华为虽然没有卖车，但却在“帮着”卖车。而“赛力斯华为智选SF5”（以下简称“赛力斯SF5”），也无声道出了赛力斯与华为之间千丝万缕的关系。

华为智能汽车解决方案BU CEO余承东，曾连发数条微博，高调为赛力斯SF5卖吆喝。不仅如此，赛力斯还是首个入驻华为线下展厅的汽车品牌。

不得不说，能够让国内科技企业中“天花板”级别的华为，心甘情愿地献出自己的“第一次”，赛力斯自身这块“铁”，够硬。

那它到底有多“硬”呢？

开一开赛力斯SF5，就知道了。

了解一个人，可能要一个月，甚至一年。但了解一辆车，只要一天，就够了。而我，与赛力斯SF5共度了两天。

在拿到试驾车之前，诸如百公里加速、绕桩挑战等极限测试，就不在考虑范围之内，因为这本就不是我们的日常开车模式，有个官方数据，就OK了。所以，此次试驾，以“生活用车”为主，用最接地气的方式，看赛力斯SF5到底实力几何？

此次试驾的主角，是顶配的“赛力斯华为智选SF5四驱”版，售价24.68万元。

在此之前，我对这款车的印象更多停留在“强大的动力系统”（最大功率405千瓦/550马力，峰值扭矩820牛·米，百公里加速4.68秒）和“超长的续航”（纯电续航180公里+NEDC综合续航1000公里+）。

对于患有轻微“动力不足恐惧症”的我来说，赛力斯SF5既满足了我对“高性能”的期待，又解决了我对电动车“腿短”的忧虑。而这，也正是增程式电动车的魅力所在。