用最贴近“日常”的方式，体验赛力斯华为智选SF5

[车友头条-车友号-汽车葫芦圈]  当工作人员正式将车辆钥匙交予我手中的那一刻，我脑海中又冒出了那句话：接下来，请多关照。顺带留下几张照片，记录下初次相遇的美好。

对于一款车的造（颜）型（值），笔者向来不予过多置评，毕竟人各有所好。值得一提的是，赛力斯SF5源自希腊字母“∑”（Sigma）的日间行车灯，确实很有辨识度。

个人尤为喜欢该车的侧面，流畅的车身线条由前往后逐渐上扬，搭配20寸倍耐力P-Zero高性能轮胎（侧重运动性和抓地力），呈现出优雅的蓄势待发之感。

作为一款增程式电动车，其前脸保留了可供1.5T四缸增程器散热的一体式进气格栅，尾部下方留有尾气排放口。乍一看，颇有几分传统燃油车的味道，但进入车内，却是时下典型的新能源车风格，整体设计简洁、时尚，巨大的17英寸中控屏搭配12.3英寸全液晶仪表盘，满满的科技感。

除了两幅式多功能方向盘、车窗键以及头顶控制天窗的几个按钮，车内几乎找不到多余的实体按键，甚至没有“一键启动”。在你坐进车内的那一刻，具有“迎宾模式”和“重力感应启动功能”的一体式真皮运动座椅，就已经帮你默默启动好了车辆，随时可以挂挡出发。

在初次踏下赛力斯SF5的油门踏板之前，车辆状态显示彼时的电池储量为67%，纯电续航里程121公里，NEDC总续航952公里。显然，这还不是这辆车在满电满油前提下的“最佳状态”，但应付接下来2天的行程，绰绰有余。

轻踏油门，“AUTOHOLD”自动解锁，伴随轻微的电流声，赛力斯SF5天生的“电动”基因以及强大的动力储备，立马展露无疑。

安静、平顺、动力随叫随到，是电动车的先天优势，更何况赛力斯SF5有着堪比“V8发动机+双涡轮增压”般的强劲动力，在市区行驶，跟车、超车，豪无压力。