借势华为的赛力斯能否重整山河？

[车友头条-车友号-汽车品评]  

文 字 | 陈飞翔、陈梓萱设 计| 小宇宙监 制| 陈梓萱

2022年这个年份，注定是很多故事的分水岭。人们以为的，常常就没有变成人们以为的，人们祈望的，也常常没有成为人们希望的。那些停留在数据模型和所谓的经验之谈里事，正在遇到挑战。太多的不可预知，太多的颠覆，太多的不确定性，正把所有人卷入一场未知前程的赌局中。意料中的波澜不兴，没有成行；意料中的皆大欢喜，只成了一厢情愿的心想事成，意料中的重整山河，却是迟迟也上不了日程，当然还有意料中的汽车市场的“金九银十”，也根本不曾到来。赛力斯就是一个新到者，勇敢地面对，执拗地生长。意料中的艰难险阻，竟也没有止住它前行的脚步，令人对其刮目相看。2022年的赛力斯，在华为加持下的循序渐进，稳步增长。

2022年10月，赛力斯汽车的销量为12047辆，同比增长461.37%，跻身新势力头部阵营。今年前10个月，赛力斯销量为61622辆，同比增长832.82%，其中AITO问界品牌的功劳难以被忽视。问界AITO是赛力斯汽车和华为共同打造的一个全新汽车品牌，AITO问界系列，10月交付12018辆，在问界M7和问界M5带动下，赛力斯新能源汽车的月销量连续3个月突破1万辆。作为目前唯一一家与华为深度合作并设计开发新能源车的车企，赛力斯布局新能源赛道已久，借以华为之势，赛力斯想要征战的并非是当下，而是更加恢弘的未来市场。▌谁是赛力斯根据资料显示，赛力斯诞生于2016年的美国硅谷，由小康股份创始人张海兴公子张正萍创立、如今看来，这是一步极具战略眼光的布局，虽然当初，这只是张海兴以及小康股份对于新能源汽车赛道的试探之举。张正萍在美国创立的公司叫做SF MOTORS，通过收购当地新能源汽车企业并建立研发中心和生产基地，期望向新能源汽车赛道发力。但是事与愿违，与看上去很美的理想相比，现实是残酷的，SF MOTORS并没有做出太多成就。海外的市场发展不顺利，也并没有耽误赛力斯对于国内市场的推进。赛力斯于2017年1月获得国家发改委生产资质，2018年9月获得工信部产品资质，拥有了生产销售双重资质。此后，同步在国内发布品牌“金菓EV”，后才更名为“金康SERES”，并以小康股份旗下重庆金康新能源汽车有限公司为主体经营。