同级最高性价比？昂科旗艾维尔也太豪华了 二排不比头等舱差！

[车友头条-车友号-玩车教授]  随着国民可支配收入的逐渐攀升，现在买车的门槛越来越低，再加上汽车市场上可挑选的品牌和产品越来越丰富，以30-40万的购车预算为例，有注重品牌价值的宝马X3、奔驰GLC等豪华车型，但回归理性谈到实用性方面，这些豪华车型只能称得上品牌豪华，实用性能方面则劝退不少消费者。

难道就没有豪华兼顾实用的两全其美的车型？其实不然，在这个价格区间就有一款比豪华品牌更加豪华的合资品牌车型—别克昂科旗艾维亚版。自上次在4S店静态体验过2022款别克昂科旗艾维亚版本后，买买君就一直期待能感受它的乘坐体验以及驾驶感受。此次非常荣幸接到别克的官方邀请，在广州路段自由试驾别克昂科旗艾维亚版，那么，别克昂科旗艾维亚版表现究竟如何，不妨跟着买买君的脚步一探究竟。

此次我试驾的是厂商指导价为35.99万元的别克昂科旗艾维亚版，是一款定位为家族旗舰的中大型SUV车型，显然高端就是它重要的定义。

谈及30-40万级别的合资品牌中大型SUV车型，把豪华方面营造的非常出色的车型少之又少，毕竟大多数合资品牌都会将成本放在传统三大件上，而内饰用料则受到成本的遏制，用料方面却压根谈不上豪华范畴。

但在别克昂科旗艾维亚版本身上则完全做到了，它的出现仿佛告诉消费者性价比与豪华是可以兼顾并存的！

作为昂科旗系列的旗舰车型，别克昂科旗艾维亚版身上带有专属元素，例如Avenir和标志性的梅洛酒红车漆，在车外就能凸显出与众不同的身份，同时，高贵的质感一下子涌现而出。

对于外观部分这种比较主观的东西，内饰用料则看出它的不讲武德。别克昂科旗艾维亚版本内饰部分采用了象牙白配色，凸显出独特品味，第二排“头等舱”座椅选用达到“全粒面”品质的上等牛皮进行包裹，法式同色精致缝线处理，兼具豪华感和舒适性。

对于昂科旗艾维亚车型来说，第二排两张独立座椅采用DHH垂直双硬度发泡工艺，在垂直方向不同区域应用多种硬度进行支撑，使坐姿压力分布更加均匀合理，兼顾优异的支撑度及长途舒适性，乘坐感受甚至不输任何豪华MPV车型。

说到座椅采用了上等牛皮包裹，许多人第一反应的是座椅会不会冬冷夏闷，但配备了座椅通风和座椅加热功能的座椅，无论是湿热的夏天，还是湿冷的冬天，别克昂科旗艾维亚版都无所畏惧。

值得一提的是，别克昂科旗艾维亚版的二排空间将其轴距优势很好地利用起来，但稍显遗憾的是，由于把更多的车内空间留给第二排座椅，使得第三排座椅空间谈不上特别宽裕，然而尾箱空间又特别宽敞的画面。

当然，面对身材瘦小的的买买君，个人还是能够从容进入第三排，以买买君175mm的身高为例，第二排座椅调整好适合自己的位置，第三排座椅离前排座椅还剩两指距离，可满足成年人短途应急乘坐，但长时间乘坐的话，成年人将会感到很局促。

与以往美系车加长加大博得国人喜爱不同，别克昂科旗艾维亚版最有突出的点在于，别克昂科旗艾维亚版的车长来到4981mm，轴距也达到了2863mm，相比于同级别最大的竞争对手大众途昂与大众探境，它的整体车身尺寸虽然比不上这些中大型SUV车型，但内部空间却丝毫不输竞争对手，真正把空间利用率运用到极致。

对于中大型SUV车型而言，魁梧的身躯虽然意味着大气稳重，在一定的程度上满足国人的面子需求。但面对狭窄的道路上，别克昂科旗艾维亚版少出来的几十公分，面对狭窄道路通过性更加灵活。

关于别克昂科旗艾薇亚版的驾驶体验，初看参数，这套动力数值并不让我感到惊讶。别克昂科旗全系搭载由第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机+9速HYDRA-MATIC智能变速箱的动力总成。

但当买买君真正上手时，在市区路段0-60km/h的范围内油门响应十分灵敏，当来到城市快速路段时，买买君深踩一脚油门作出超车动作时，变速箱马上降下一档，转速表指针真奔红线6000转红转区域，虽然昂科旗艾维亚版也会带有涡轮增压发动机的迟滞动作，但是半秒钟过后，其动力部分可以用“随叫随到”四字概括。同时，变速箱的挡位衔接非常紧凑，升降档逻辑极其清晰，加速相当线性，就像一位不急不躁的美男子，显得格外优雅动人。

作为别克家族SUV车型中旗舰车型，在48V电机轻混技术的加持下，昂科旗艾维亚版起步更加平顺轻快，让整个驾乘体验上升几个档次。同时，由于48V电机的介入，这台两吨有余的庞然大物开起来并不拖沓，无论是低速路段或是高速路段都能感到意外地平顺，开起来十分值得称赞。另外，得益于电机的加入，油耗瞬间降低不少，昂科旗艾薇亚版车型综合油耗低至7.58L/100km，不但提供源源不断的动力还可兼顾燃油经济性，真正做到鱼和熊掌都可兼得。

至于其底盘功底究竟如何，“劈弯”则是衡量底盘功底是否优秀的标准之一，不管跑高速还是山路，昂科旗艾维亚版悬架整体调教柔中带刚。在经过高速路段凹凸不平的路面时，减震弹簧第一下跳动十分明显，但胜在回弹速度十分迅速，对细碎路面的颠簸过滤较为彻底，轮胎始终紧贴与地面，颠簸甚少传递到车内，行驶质感配得上高级一词。而在山路急弯转向时，明显感受到车身的侧倾，当转向回正时，悬架能够支撑起来，并不会像某些中大型SUV那样坐船版的大幅度摇晃，开起来更人一种扎实的美式车印象。我早就了解到别克昂科旗艾维亚版采用罕有的后五连杆独立悬架，配合CDC全时主动液力减振系统，可根据路况调整减振器阻尼力与车身姿态，给人很好的过弯信心，从而获得更加舒适的驾乘体验。

昂科旗艾维亚版车厢静谧性倒是让我大吃一惊，无论是在市区路段怠速还是高速工况下，发动机噪音始终被前围隔音垫以及声学底护板等顶级声学材料吸收，发动机的工作噪声微乎其微。买买君为测试该车静谧性是否足够优秀，甚至把车速提到110km/h的时速，由于整车采用最高等级别克Quiet-tuning静音科技以及5mm厚度的前门车窗玻璃 ，在实际体验过程中能够明显感受到，车厢静谧性依然非常突出，给你营造出静谧的私人空间，当然也不是说它做到绝对完美，但在这个价位上，它确实排得上该级别第一梯队水准。

此次广州自由试驾活动虽然只有短短一天时间，但我通过这一天的深度体验发现，别克昂科旗艾维亚版本无论是细节还是整体都洋溢着豪华SUV的气息，而在驾驶体验方面，动力足够平顺，响应性也不拖沓，座椅舒适性在同级别竞品中数一数二，车型静谧性更是完爆同级别选手，稍微有些欠缺的是高速路段的胎噪声传进座舱内会更多一些，但对于我而言还是勉强能接受。倘若你是个精致细节控患者，且比较重视驾驶体验以及舒适性能体验，不在乎面子工程的话，我会毫不犹豫推荐它。（文/车友号 玩车教授）