小鹏 P7：2000+ 公里长途 NGP 驾驶体验

[车友头条-车友号-42号车库]  NGP 新奇阶段

高速上第一次开启 NGP ，即兴奋又忐忑，不知道 NGP 能做到什么程度，所以就放手让他去开，同时注意力高度集中， 随时准备接管。与此同时将 NGP 的控制行为跟自己开车作一个对比，这个阶段开的并不轻松，因为时刻要关注路况和 NGP 的表现，有点类似于老司机教一个刚拿驾照的新手开车，自己比新司机还要紧张。

• LCC 好评，自动保持车道居中，不怕跑偏，整个人感觉轻松很多。压线的话会有震动和声音提醒。

• ACC 好评，缓行堵车状况下解放非常多的精力。

• NGP ，新奇，还不完善，前景可期。

你在教我做事？

在初期两三百公里的新奇体验过后， 开始了人机博弈的一个过程。本人驾龄较长，开车也有十几年了，平时驾驶风格属于进取型的，所以在熟悉了 NGP 的基本操作之后，就开始了跟 NGP 的博弈，简称教车机做事。

第一个场景：平行变道车辆

前方车流量较大，我最右侧车道，左侧一辆跟我平行行驶的 SUV 突然往右变道，硬贴过来。这种情况下本应该刹车或者加速或者往右稍避让一下，但是 NGP 毫无反应，状况比较紧急的时候，我干预打了一下方向，由于是跟车机抢控制权，所以要稍用点力，结果车机放弃控制权是有点突然的，并不柔和，导致车辆动作比较大，还好右侧是应急车道， 否则右侧有车的话可能发生事故了。这跟教练帮新手抢打方向真的挺像的。熟悉了之后，其实这种情况应该轻点刹车退出 NGP 再打方向，但是这样做跟驾驶直觉不太相符。明明稍微拉一下方向就能解决。现在回想一下，可能是 LCC 车道保持在起作用，并且软件对侧方来车的判断逻辑也没有完善。后来在说明书里面也找到了相关解释，对于侧前方或者后方来车， 是有一定识别角度限制的。这种跟车机抢方向的情况后来还发生了几次，好在逐渐适应了，不会去跟他对抗了。