轰轰烈烈上市,销量却凉凉!这些车真不值得买吗?
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轰轰烈烈上市,销量却凉凉!这些车真不值得买吗?
2021年08月23日 10:31
来源:汽车洋葱圈
Hello!大家早上好
如今,每年上市的新车不下数百款,但大家的眼光往往集中到少数的销量明星、或者自带话题属性的车型上。
其实还有很多车型,厂家付出了很大的努力,也给予了很高的希望,但最终销量却不尽人意、趋于凉凉。
今天我们就来介绍几款这样的车型,看看它们到底是为什么凉的,真的不值得买吗?
指导价:23.97-25.97万元
7月份上险量:1752辆
提起 凯迪拉克,我们能想到很多关键词,包括“打折”、“百公里加速”、“后驱”、“洗浴王”等等,不过这些印象的源头并不是 凯迪拉克目前在售的车型,而是在2019年就已经停产、停售的 ATS-L。
之后上市的 CT5,实际上就是 ATS-L的继任者,而和 CT5进行高低搭配的“全新”车型 CT4,本质上就是基于未经加长的 ATS标轴版升级而来。
两款车型虽然车身尺寸有一定差异,但2775mm的 轴距分毫不差,同时 CT4在外观造型和内饰上都作了明显升级,设计元素和 CT5进行了统一。但是圈内人都很清楚二者的关联,而且从侧面看过去,两款车的车身比例和主要线条,都如出一辙:
凯迪拉克ATS
凯迪拉克CT4
即便如此,重装上市的 CT4还是有着很明确的产品特性,起售价杀到24万元以内,和 CT5的价格门槛拉开了4万元的差距。虽然相比 奔驰A级、 奥迪A3、 宝马1系这些车,定价还是高了一截,但是考虑到全系标配2.0T+8AT的动力总成,6.9秒实现破百的性能,以及同价位独有的后驱属性,这款车还是具备很多大卖的潜质。
但是事实证明,大卖没有发生。
从去年4月份上市以来, CT4的月销量大多都在2千辆以内。7月份,这款车的上险量只有1752辆,前七个月,月均也只有1600辆。
滞销原因
首先是产品属性, CT4的卖点是后驱、动力与豪华品牌。吸引的客户主要是30岁以下的年轻消费者,而这个年龄段的人,能承担20万元左右预算的并不多。
其次是短板过于突出, CT4虽然有着中型车的尺寸,但内部空间却连普通的紧凑车都达不到,后排头部空间也非常局促,很难承担家用的主力需求。这一点,就导致原本有实力购买的群体,也可能因为空间短板而放弃。
最后是竞品车型优惠也很大, CT4机械素质同级优异,优惠最大曾达到6万元左右,实际的入门门槛已经降到了18万元。但是 奔驰A级、 奥迪A3、 宝马1系的实际价格门槛并不比 CT4高, 宝马1系裸车价最低甚至降到15万元区间。
这种情况下,对于绝大多数只是想买一个豪华品牌的消费者来说, CT4的吸引力就很有限了。
值不值得买?
CT4特点很突出,但本质上受众面很小,并不是一款有大卖潜质的车型。如果它的造型、后驱、动力、品牌等优点都能恰好击中需求,而且后排不会经常坐人,不考虑作为家庭主力用车, CT4是值得考虑的。
而对于大多数的普通消费者来说,考虑 CT4,还是需要慎重些。
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