荣威i5 GT:格局大一点 运动化内卷从入门抓起
运动化车型的竞争已经渗透进各个角落了,从以前的20万下探到十几万,如今10万元以下的车型也加入了这个内卷行列。只有从人生第一辆车给用户注入运动的审美,此后的换车才能跟着“初恋”思路走,格局很大有没有?
荣威发布了i5 GT的官图,外观融入不少运动化元素,很有压迫感。i5系列本身指导价为6.79-8.99万元,i5 GT就算价格高一些顶天也就在10万元左右,运动从娃娃抓起的基本策略已经成型。
不难看出,全新荣威i5 GT的核心视觉元素起源于那台霸气无比的荣威iMAX8,巨大的中网以黑色波纹状造型烘托出吞噬一切的威压感,波纹汇聚为向下的鳞片,从视觉上降低了观感上的重心,仅这气势与运动感就算是赢了。
此外,与iMAX8一样,大嘴中网两侧融入了一些弯折的元素,红色与黑色相间的色彩搭配很有层次感,将雾灯处外扩的感觉表达到位,强化了前脸的稳定感。仅从视觉效果来看,这样的设计质感与精致度超越了10万元价格。
侧面的腰线蜿蜒流畅,配合上整车较为平直的线条,腰线的曲率为侧面线条增添动感流畅的视觉效果,Y字五辐轮圈很有战斗气息。
笔者对于荣威设计的印象是喜欢以干净整洁的“面”为设计核心,在引入黑色荣鳞中网之后这种干脆利落平添了几分力量,尾部依旧是以极简效果为主。Y字型的尾灯强化了辨识度,贯穿的饰条让尾部色彩有所跳跃,双边两出的排气造型与底板扩散器造型强化了运动效果。
这台1.5T高功率发动机拥有350bar高压燃油喷射技术、深度M循环、高响应电控涡轮增压器三大技术,可实现最大功率127kW、峰值扭矩275Nm的动力输出,百公里加速时间仅需8s,百公里综合油耗低至5.9L。与发动机匹配的是7速DCT湿式双离合变速箱,该变速箱采用全球首创三腔蜂巢科技,可实现97%的传动效率,换挡速度490ms。
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