蔚来座椅事件|新势力之殇：“用户至上”，成也在此，败也在此

[车友头条-车友号-汽车有智慧]  不过，值得一提的是，调整是需要收费的。如用户有更多舒适性需求，需制定个性化方案。如果全套升级，车主需要支付2800~3000元的费用。此外，针对有车主提出的召回问题，蔚来表示，“大面积的座椅召回是不可能的”。

用户至上？还是偶像效应？

可以说，这么多年，蔚来与其他新势力相比，很大一点优势就在于其“海底捞”式的服务，不少车主就是奔着蔚来的售后服务去的。

关于蔚来动辄是35万起步的价格，到底高在哪里呢？

创始人李斌曾表示，定价在高区间，产品不一定称得上高端。真正的高端车应该配有领先的技术、服务与质量等配套设施。换言之，蔚来的高端溢价体现在品牌服务上。

在新能源汽车发展早期，新势力圈的售后服务一直不怎么受车主待见，一句话概括，就是“坏了修不了，能修却修不起”。这也是新能源车刚开始难以被大众接受的原因之一。

直到2017年，蔚来豪掷8000万人民币包下五棵松会场和周围部分场地，请来当红乐队Imagine Dragons，办了那一场堪称奢华的“NioDay发布会”，让蔚来贴着“太有钱”的标签走进了大众视野。

随后，无论是活跃度奇高的蔚来APP，抑或是专为会员打造的“蔚来中心”，蔚来汽车搭建了一整套新能源汽车行业从没出现过的服务体系，也使得蔚来APP也成为汽车圈极少见的“出圈”APP。

蔚来标榜自己为用户企业，并依此推出了不少服务。除了每年送15次免费洗车、送15次免费代驾等常规服务，蔚来搭建起APP，运营几百个车主社群，李斌还会不时空降社群发红包，参加各地车主交流会。久而久之，车主们把李斌当偶像，成了蔚来的死忠粉。

在车圈，蔚来的粉丝崇拜李斌，牛屋（NIO HOUSE）里常有“京蔚军”聚会，被戏称为“蔚来教”。特斯拉的忠粉叫“特粉”，不少车主冲着马斯克的名头就入手了特斯拉，此外，理想和小鹏也有自己忠诚的拥护者。