江城试驾“小凯美瑞”，凌尚凭啥媲美B级轿车？

[车友头条-车友号-车厘子]  一直以来，我认为丰田都是一个很努力的品牌。

努力读懂人们的节能需求，推出THS混合动力；努力读懂安全需求，让TNGA架构车型安全满分；努力读懂人们最基础的用车需求，在品质与保障上做到行业标杆。

如今，在A+级这一高端家用细分市场这一领域，广汽丰田这次同样读懂了消费者新的需求，从而推出全新A+级别家轿—凌尚。

从官方定位来看，丰田凌尚是介于凯美瑞与雷凌之间的车型，属于A+级车型，目标放在了高端紧凑型车市场。这一做法其实并不鲜见，例如一汽-大众就曾将A级轿车市场细分了三个级别（速腾/宝来/捷达），以满足不同的消费者需求。

官方将凌尚视为跃级产品，其中“跃”字非常值得推敲，比起常规的“越”更加有力，腾空而起的立体形象油然而生。那么这一“跃级”是否名副其实？车厘子受邀来到武汉，真实体验感受了一番。

动力与轴距上的跃级感受

广汽丰田凌尚的前脸几乎雷凌如出一辙，不过在参照雷凌设计的同时，又融入了许多凯美瑞上才有的高级元素，如多横幅式进气格栅。关于凌尚的设计车厘子就不过多叙述，相信大家更关注的点依旧还是跃级的部分，主要集中在空间与动力方面。

尽管凌尚级别介于雷凌与凯美瑞之间，不过从跃级部分来看，凌尚其实已经具备了一台B级车水平。基于TNGA架构打造而来的丰田凌尚，搭载了与凯美瑞同款的TNGA 2.0L发动机+Direct-Shift CVT变速箱黄金动力组合。

丰田的这套2.0L黄金动力总成在技术层面已经非常成熟，不仅现款凯美瑞正在使用，就连雷克萨斯ES 200这样的C级豪华轿车同样也在使用。这套动力优点在于平顺性以及中后段的动力性，其最大功率达到了126kW，这些都是雷凌的1.5L以及1.2T发动机所不能匹及的。

轴距作为评定车辆级别的根据源于德系标准，按照其通用标准来判定，2700毫米的轴距便是划分A级车与B级车的分水岭。随着消费者对后排空间需求的增加，近些年许多紧凑型车在轴距方面也正往2700毫米靠拢。

得益于TNGA架构的高延展性，官方直接将丰田凌尚的轴距提升到了2750毫米，直接超过准B级标准50毫米，与许多B级车轴距数据看齐。

长轴距之下凌尚不仅外观更加高级，在优秀的轴距支持之下，后排腿部空间也得到很好的拓展。据了解凌尚的前后座间距达到了980毫米，实测当中就算与凯美瑞这样的B级车相比也丝毫不落下风，让家人在后排轻松享受跃级空间所带来的舒适体验。

“真·TNGA”的优秀动态体验

TNGA架构所打造的产品有个非常明显的特征，那就是低重心设计，对产品的直接影响便是操控水平的直线提升。在之前试驾过的凯美瑞以及雷凌上，车厘子编辑都曾感受过TNGA架构所带来的操控魅力。

不过这台特地加长了轴距的A+级凌尚身上是否能得到同样的操控体验？官方专门为此专门设立了场地试驾以及城市试驾两个环节，其中场地试驾最能考验凌尚的运动操控性。

丰田凌尚配备了Sport运动模式，在此模式之下发动机将尽可能保持高转状态从而提供足够的扭矩输出。在直线冲刺环节，车厘子编辑充分体验到了这套2.0L动力在加速平顺性上的优势，油门响应灵敏而不突兀，中后段加速感强。

底盘方面，凌尚采用了与凯美瑞同款前麦弗逊+后双叉臂独立后悬架的底盘布局，配合TNGA车型低重心的特质，其操控性在绕桩环节车身姿态表现得非常优秀，车身侧倾控制在较小的范围，从容面对每一个弯道。

除了操控性之外，采用了B级车底盘布局的凌尚，在车身舒适性方面同样做得不错。凌尚的悬挂调校紧凑的同时兼顾了舒适，营造出更为高级的乘坐质感，对于路面的颠簸过滤到位，至少在后排感受上车厘子认为比起同级德系合资车型更为舒适。

作为一名司机，相比后排乘坐舒适度以及操控来说，其实车厘子编辑更在意日常驾驶的舒适性，丰田凌尚所配备的丰田TSS2智行安全套装可以说正合我意。值得一提的是，这套准L2级别的自动驾驶辅助系统在凌尚上市采用标配的形式，就算试驾的这台入门的豪华版车型同样有所配备。

在城市道路试驾，凌尚通过DRCC动态雷达控制系统，能轻松实现全速域的自适应巡航，并且在LTA车道循迹系统的支持下，低速状态依旧可以完成跟随前车，非常方便。在武汉的街头走走停停，一键开启后大大减轻了司机的疲劳感，成功做到释放右脚。

还有一个值得提及的点便是安全方面，凌尚还标配了带前方行人识别功能的PCS预碰撞系统，通过毫米级微波雷达的感应，来对前方危险情况进行一个智能判定警告甚至紧急制动。在试驾途中，前方突然串出一台电动单车，凌尚迅速作出警报反馈提示驾驶员进行制动，从而避免了危险的发生。

总的来说，凌尚上的跃级不仅在轴距、空间以及动力这些直观看得见方面做到，而在行车科技、安全以及底盘操控等方面，凌尚依旧充满诚意。

凌尚人群定位在哪？

如果说关注普通A级轿车的消费者重点在于性价比方面，那么对于选择凌尚这样的A+级车的消费者来说，所注重的更多是产品的质价比，其中品质非常关键。如何在有限的预算享受更高级的驾乘品质，是凌尚的一大卖点。

对于驾乘品质有着更高需求的消费者来说，14.88万元的起售价格其实并不昂贵。作为一台“入门级高配，高配即豪华”的车来说，就算试驾的这台豪华版车型同样配置丰富，如电动天窗、带后排出风口的自动空调、准L2级别自动驾驶辅助、皮质座椅、全LED光源等均有所配备。

当然，你如果有着更高的配置需求，仅仅只需加一万元，15.88万元的价格就能买到其顶配车型。这个价格区间，车厘子编辑个人认为是比较合理，直接明了迎合消费者对配置的需求，付出的成本也无须太高。

总的来说，凌尚的定位更符合当下年轻消费者对家用车高品质需求。在丰田品牌口碑、保值率等多个方面背书之下，无须太高的成本便可拥有一台跃级感受的A+级轿车，绝对是第一台车所绕不开的选择。

写在最后

丰田的轿车，很多时候都会被说不够性格，没有刻意迎合年轻人去营造运动优势。可车厘子编辑想说的是，如何迎合大多数人需求并且越做越好，正是丰田的魅力所在。没有短板有时恰恰比拥有“性格”更加重要，综合素质的优秀才是丰田在市场立于不败之地的重要因素，凌尚证明了丰田再次读懂了国人的心。

-END-（文/车友号 车厘子）