捷豹路虎李大龙：中国在全球战略转型中不可替代

[车友头条-车友号-My车轱辘]  面对空前激烈的市场竞争，豪华品牌应对从容，不管是BBA还是二线豪华品牌，都能够在持续增长的豪华车市场中分得一杯羹。据捷豹路虎公布的消息，其2021年1~6月在华累计销售54,669辆新车，同比增长52%，实现连续10个月同比增长。 在疫情、缺芯等诸多不可抗力影响下，捷豹路虎这份成绩更显含金量。事实上，不管是对捷豹路虎内部还是行业而言，这都是一个备受鼓舞的成绩，作为继BBA之后第四个突破年销10万台大关的豪华品牌，捷豹路虎曾一度被看好，尽管在过去七年中受到各种各样的冲击，增速放缓，但是捷豹路虎一直在自我调整，实施降本增效战略、坚定不移推进中国业务发展等一系列举措，并取得明显成效。 “要基于历史的传承永远向前看，而不是向后看。” 在2021粤港澳大湾区车展上，捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁李大龙面向媒体提问时，强调了捷豹路虎的“初心”，保持英伦传承，不断向前。

捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁李大龙 无论是捷豹还是路虎，都是闪耀在汽车工业发展史上的明珠，在时代浪潮的推动下，它们不断在经典与创新之间寻找平衡与突破。“重塑未来”全球战略，便是捷豹路虎面向当下变革时代给出的最新答卷。My车轱辘通过与李大龙的面对面交流，进一步了解了捷豹路虎的未来发展规划，以及中国在其中所扮演的角色。

加速国产化落地，诠释新现代豪华主义

对于大部分豪华品牌来说，中国市场都已经成为全球战略中不可或缺的核心板块，捷豹路虎也不例外。2012年成立奇瑞捷豹路虎之后，捷豹路虎在华事业进入全新发展阶段，接连推出了揽胜极光、发现神行、捷豹XFL、捷豹XEL等国产车型。但是从销量构成来看，奇瑞捷豹路虎占比捷豹路虎在华销量仅五成左右，这意味着捷豹路虎的国产化进程仍未达到理想状态，推出更多适应中国消费者需求的国产化车型，并提升其销量占比，对捷豹路虎而言迫在眉睫。 或许正是这种迫切的市场需求，令全新捷豹XFL和全新路虎·揽胜极光L这两款全新国产车型在粤港澳大湾区车展上的亮相备受瞩目。这两款车型均专为中国市场量身打造，与以往的国产化车型不同的是，中国设计团队和工程团队在其中的话语权明显提升，例如全新捷豹XFL是首次实现中国团队造型设计，加入为中国专门设计的水晶质感挡杆等等。