全新途昂：中年人的生活本就不该那么无趣

[车友头条-车友号-AL频道]  更舒服的途昂X

其实最早，中大型SUV几乎是和7座直接挂钩的。你说都把车造那么大了，不往第三排塞俩座椅，岂不是太浪费了？

但当年本田冠道的出现，其实就已经开辟了一条新思路：大车身也可以只放五个座，从而提升每个位置的乘坐舒适性。

而眼前的途昂X，实际亦是如此。

虽然换上了更加运动的包围套件，虽然采用了更显动感的溜背造型，虽然五幅轮毂外加红卡钳确实能一定程度激起你的驾驶欲望，但途昂X的本质，依旧是一台途昂，是一台中大型SUV。

高功版的380TSI动力足够，7速湿式DSG的表现也一如既往 在线，但转向的手感相当轻盈，好处是不会让你感觉到在驾驶一台体型硕大的SUV，相对应的，对车身动态的感知、来自路面的反馈也被一并减弱。

以往接触的不少中大型SUV，一旦调校的天平倾向于乘坐舒适性，往往容易出现开船感。而途昂和途昂X的底盘在支撑性方面表现良好，弯中的侧倾抑制到位，经过起伏路面时也不会有多余的回弹。

因而除了会把车道横向撑得比较满，以及停车时得多加注意以外，其余的大多数时间里，你并不会意识到你在驾驶那么大的一台车。

至于途昂X的后排，个人认为这才是这款车的精华所在。下沉的车顶造型并没有压抑后排的头部空间，加上不必像途昂那样为第三排乘坐空间考虑，硕大的腿部空间甚至带给人行政级轿车的既视感。

AL频道小结

全新途昂家族的升级，可以说是非常具有针对性。无论是外观、内饰，亦或是车机系统的升级，都使得新车看起来愈加年轻、用起来更加科技。但全新途昂的目标客户群体下沉了吗，至少按照大众的规划，用户的平均年龄层依然锁定在了35-40的区间内。

因而相比于“迎合年轻消费群体”这样的常见说辞，私以为全新途昂的年轻化升级，是为了给中年消费群体的生活注入更多的新鲜元素。（文/车友号 AL频道）