全新途昂：中年人的生活本就不该那么无趣

[车友头条-车友号-AL频道]  如果要问对于上汽大众途昂的第一印象，估计不少人的印象都会是“大”。

的确，途昂真的太大了。超过5米的长度，近乎2米的宽度，逼近3米的轴距，在同级别中妥妥算是“巨无霸”般的存在。

而今年早些时候，上汽大众带来了中期改款的全新途昂家族。在换装了最新的MQB EVO平台之后，很显然，新车的表现已经不止于大。

走，豁沙子去

沙漠，对于城市SUV而言，几乎算是妥妥的禁区。

但这回的全新途昂家族试驾，却明知山有虎，偏向虎山行，在腾格里沙漠的一隅，准备了一小段的沙漠试驾。

能让途昂完成挑战并全身而退的最大功臣，莫过于其所搭载的4Motion四驱系统。

有别于绝大多数城市SUV所采用的适时四驱，只会在特定的驾驶模式、又或是系统侦测到前轮打滑的工况时，才将驱动力传递到后轴，途昂所使用的4Motion是一套全时四驱，正常工况也会按照95：5的比例往前后轴分配动力，始终保持后轴参与驱动。

这套4Motion本质是基于第五代的Haldex四驱系统，其最为核心的技术升级，运用了电动离心式液压泵，在集成电动液压泵和蓄能器之后，在缩短了前后轴动力分配的调整时间的同时，也使得整体结构更为紧凑。

因而在4Motion的加持下，途昂能够更快、更合理地分配驱动力，充分发挥四条轮胎的抓地力。

至于另一利器，当属380TSI上的这台2.0T发动机。

动力，就跟钞票一样，几乎所有情况下，你都不会嫌它多；尤其是在面对诸如豁沙之类的越野路况。

这台高功版的第三代EA888能够输出220马力、350牛米的动力，关键扭矩平台覆盖了1500-4400rpm的常用区间，意味着你不必非得把指针催逼到高转区间，也能拥有充足的扭矩输出。

虽然沙漠以及其他过分复杂的路况并不是途昂的最佳舞台，但在这段路程中，全新途昂的一处改动还是有必要单独拎出来聊一聊的。