均衡体验 试驾广汽传祺GS4 PLUS 2.0T
[车友头条-车友号-SUV车型导购] 定位紧凑型SUV,并且作为经历了几次改款的主打车型,广汽传祺GS4一直都是品牌销量的有力保障。在市场竞争愈加激烈的情况下,全新广汽传祺GS4 PLUS的到来,依然主打高性价比路线,在高配置以及行驶性能放具备不错的实力,但能否稳住局面还有待市场考验。此外,我们已经对新车进行了场地测试、车机系统的详细报道。今天的内容依然很有针对性,我们主要来讲一讲,广汽传祺GS4 PLUS的道路行驶感受。(下文简称:传祺GS4(参数|询价) PLUS)
●动力参数
动力部分,传祺GS4 PLUS搭载的是2.0升涡轮增压发动机,最大功率:185千瓦(252马力)/5250rpm,最大扭矩:390牛·米/1750-4000rpm。传动部分,匹配的是爱信6速手自一体变速箱。
●驾驶感受
前不久我们也针对传祺GS4 PLUS进行了场地试驾,包括麋鹿、加速、刹车、绕桩等项目,进行了较为详细的阐述。而我们此次的道路试驾环节,厂家提供的都是2.0T车型,行驶路线主要覆盖的是城市以及高速路段,所以对于日常驾驶能有更好的体验。
还是先来聊聊动力部分的表现。首先,不得不说2.0T发动机的动力储备确实更加充足,宽泛的加速平台范围,很好的说了这个问题。
在市区驾驶过程中,能够感觉到发动机的出力调校还是比较均衡的,中前段的扭力表现并不突出,在起步加速的过程中随着转速的攀升,能够感觉到动力线性的爆发过程,但是涡轮介入的一刹那,还是能够感觉到迟滞的存在。
但是,不同于刻意偏向初段动力响应的调校方式,传祺GS4 PLUS的动力表现明显更加平顺。宽泛的扭力输出区间,让整个加速过程都变得更加饱满,可以说在每一个转速区间都能够给予不错的动力表现。
油门设定,普通模式下的起步动作,有时候你轻踩油门,甚至车辆会有明显的窜动情况,如果是新手司机驾驶,或者是油门控制并不精确的人来驾驶,这种窜动感恐怕会影响舒适体验。
说到这还得夸一下高速巡航下的动力响应,在法规允许的速度范围内,它的动力储备绝对算是较为充沛的一类,在高速巡航时,合理的扭力输出范围让加速感受变得比较凌厉,绝对不会让你有后劲不足的感觉。
爱信6速手自一体变速箱,一直都是平顺、耐用的代名词,经过更加深化的调校,在传祺GS4 PLUS身上依然有着不错的均衡表现。日常驾驶,变速箱的升挡逻辑算是比较积极,但是由于挡位数量不多的问题,如果你稍微加重油门,变速箱就会用低挡位持续拉高转速,以来换取更加持续的加速表现。
降挡表现可圈可点,其实这也是直接影响驾驶节奏的主要环节。对于超车时的加速意图,变速箱倒是能够很快理解并且完成降挡动作,但是降挡速度比较一般。此外, 变速箱在普通模式下,可以拨片介入手动换挡,但是没有挡位显示,并且不会锁定在当前挡位。切换至运动模式,按下换挡拨片,此时能够看到手动模式的激活。而且目前来看,手动模式只能通过方向盘拨片来操作,电子挡把并不支持手动加减挡。
悬架部分,我们行驶的路况比较复杂,基本上涵盖了日常最常见的情况。不得不说,行驶舒适性表现确实很出色,避振器能够很好的过滤掉大部分颠簸,车内驾乘的舒适性得到有力保障。
悬架的纵向支撑性表现中规中矩,同样受限于悬架设定偏软的问题,所以路面信息的反馈并不多。在城市道路一些较急的转弯路段,每一次转向都能感觉到一侧避振器的压缩过程,而且车内的晃动比较明显,横向支撑性表现略显不足。不过,这样的调校方式或许是为了更好的适应能力,但是车辆的的整体驾驶感受缺乏了一丝沟通感。
转向手感,轻盈的转向阻尼手感很舒适,而且前桥的指向感觉比较真实,具备不错的路感反馈。但是初段的虚位明显偏大一些,所以有时候觉得驾驶感受太普通了,过于舒适的设定,开起来没有太多年轻、运动的感觉。
外观部分,其实设计上的转变还是比较明显的,前脸设计风格官方取名为凌云翼,主要以X形为设计主体,依然在立体感上得到了突破。中网格栅分为两种(震天翼以及星之翼),实拍车型为震天翼风格中网。分体式LED日行灯也算是点睛之笔,点亮效果很有辨识度。而前大灯也是采用了全LED光源,配置上还是比较厚道的。
车尾设计部分,最引人注目的地方还是尾灯内部结构,官方称其为凤凰羽风格,名字听起来有点浮夸,但是内部点亮效果确实较为出色,而且具备流水转向灯功能。后包围的设计比较沉稳,从线条以及整体造型上都能看出来,相信能够让大部分人所接受。
内饰方面,主要设计风格依然强调实用性以及大空间,所以中控台的造型看起来很传统,没有过多的线条或者分层设计,一切都以实用、操作便利性为主要设计主旨。
在试驾期间,官方也详细介绍了车机系统,10.1英寸中控屏幕尺寸,搭载ADiGO智能互联系统,支持CarPlay、HiCar、CarLife三种互联方式,在手势控制以及语音识别方面,都具备非常出色的表现,这也是智能座舱概念的主要核心之一,能够给用户提供更为便捷的服务是首要任务。
此外,在驾乘体验方面,舒适性也是不得不说的一点。空间感很出色,横向以及头部的空间都足够充裕,所以驾乘人员的乘坐感受非常优秀。另外,顶配车型的前排座椅,配备了座椅通风以及加热功能,舒适性配置武装到牙齿。座椅填充物的柔软度方面,后排座椅的表现非常到位,靠背角度可以进行调节,腿部高度以及坐垫支撑性尚佳,所以乘坐感受可以给出好评。
总结
从实用性角度来看,广汽传祺GS4 PLUS交出了一份满意的答卷。针对性的提升车辆驾驶感受以及舒适性表现,这是最能够主观上让消费者体验到的一面。所以,它的整体表现很均衡,没有明显短板,历经多次进化,确实将消费者最为需要的一面,做的足够优秀。
此次试驾体验环节,我们也是对车辆的驾驶表现进行了阐述,前面也提到了,车辆的整体设定偏向舒适性,所以从驾驶角度来看,它缺乏了一些运动感。动力储备足够有底气,发动机以及变速箱的匹配也足够平顺,但是稍微加快驾驶节奏,也能够发现略微脱节的驾驶状态。但是这些问题总是容易解决的,或许在下一次改款的时候,这些问题将会成为调校方面的主要议题,这样想的话,也算是多了几分期待。
车型图片 | |
基本参数 | 传祺GS4 2021款 PLUS 390T 自动星云版 |
厂商指导价 | 14.60万 |
经销商报价 | |
厂商 | 广汽乘用车 |
级别 | 紧凑型SUV |
能源类型 | 汽油 |
环保标准 | 国VI |
最大功率(kW) | 185 |
最大扭矩(N·m) | 390 |
发动机 | 2.0T 252马力 L4 |
变速箱 | 6挡自动 |
长*宽*高(mm) | 4710*1885*1726 |
车身结构 | 5门5座SUV |
最高车速(km/h) | - |
官方0-100km/h加速(s) | 7.5 |
实测0-100km/h加速(s) | - |
实测100-0km/h制动(m) | - |
工信部综合油耗(L/100km) | 7.7 |
实测油耗(L/100km) | - |
整车质保 | 三年或10万公里 |
车身 | 传祺GS4 2021款 PLUS 390T 自动星云版 |
长度(mm) | 4710 |
宽度(mm) | 1885 |
高度(mm) | 1726 |
轴距(mm) | 2710 |
前轮距(mm) | - |
后轮距(mm) | - |
最小离地间隙(mm) | - |
车身结构 | SUV |
车门数(个) | 5 |
座位数(个) | 5 |
油箱容积(L) | 55 |
行李厢容积(L) | 402 |
整备质量(kg) | 1639 |
发动机 | 传祺GS4 2021款 PLUS 390T 自动星云版 |
发动机型号 | - |
排量(mL) | 1991 |
排量(L) | 2.0 |
进气形式 | 涡轮增压 |
气缸排列形式 | L |
气缸数(个) | 4 |
每缸气门数(个) | 4 |
压缩比 | - |
配气机构 | DOHC |
缸径(mm) | - |
行程(mm) | - |
最大马力(Ps) | 252 |
最大功率(kW) | 185 |
最大功率转速(rpm) | 5250 |
最大扭矩(N·m) | 390 |
最大扭矩转速(rpm) | 1750-4000 |
发动机特有技术 | DCVVT |
燃料形式 | 汽油 |
燃油标号 | 92号 |
供油方式 | 直喷 |
缸盖材料 | 铝合金 |
缸体材料 | 铸铁 |
环保标准 | 国VI |
变速箱 | 传祺GS4 2021款 PLUS 390T 自动星云版 |
挡位个数 | 6 |
变速箱类型 | 自动变速箱(AT) |
简称 | 6挡自动 |
底盘转向 | 传祺GS4 2021款 PLUS 390T 自动星云版 |
驱动方式 | 前置前驱 |
前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 |
助力类型 | 电动助力 |
车体结构 | 承载式 |
车轮制动 | 传祺GS4 2021款 PLUS 390T 自动星云版 |
前制动器类型 | 通风盘式 |
后制动器类型 | 盘式 |
驻车制动类型 | 电子驻车 |
前轮胎规格 | 235/50 R19 |
后轮胎规格 | 235/50 R19 |
备胎规格 | 非全尺寸 |
主/被动安全装备 | 传祺GS4 2021款 PLUS 390T 自动星云版 |
主/副驾驶座安全气囊 | 主●/副● |
前/后排侧气囊 | 前●/后- |
前/后排头部气囊(气帘) | 前●/后● |
膝部气囊 | - |
副驾驶座垫式气囊 | - |
前排中间气囊 | - |
后排安全带式气囊 | - |
后排座椅防下滑气囊 | - |
后排中央安全气囊 | - |
被动行人保护 | - |
缺气保用轮胎 | - |
ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
ABS防抱死 | ● |
制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
并线辅助 | - |
车道偏离预警系统 | ● |
车道保持辅助系统 | ● |
道路交通标识识别 | - |
主动刹车/主动安全系统 | ● |
夜视系统 | - |
疲劳驾驶提示 | ● |
辅助/操控配置 | 传祺GS4 2021款 PLUS 390T 自动星云版 |
前/后驻车雷达 | 前-/后● |
倒车车侧预警系统 | - |
自动泊车入位 | - |
发动机启停技术 | - |
自动驻车 | ● |
上坡辅助 | ● |
陡坡缓降 | ● |
空气悬架 | - |
电磁感应悬架 | - |
可变转向比 | - |
中央差速器锁止功能 | - |
整体主动转向系统 | - |
涉水感应系统 | - |
外部/防盗配置 | 传祺GS4 2021款 PLUS 390T 自动星云版 |
运动外观套件 | - |
电动扰流板 | - |
无框设计车门 | - |
电动后备厢 | ● |
感应后备厢 | ● |
电动后备厢位置记忆 | ● |
尾门玻璃独立开启 | - |
车顶行李架 | ● |
发动机电子防盗 | ● |
车内中控锁 | ● |
无钥匙启动系统 | ● |
隐藏电动门把手 | - |
主动闭合式进气格栅 | - |
电池预加热 | - |
内部配置 | 传祺GS4 2021款 PLUS 390T 自动星云版 |
多功能方向盘 | ● |
方向盘换挡 | - |
方向盘加热 | - |
方向盘记忆 | - |
全液晶仪表盘 | ● |
HUD抬头数字显示 | - |
内置行车记录仪 | ● |
主动降噪 | - |
电动可调踏板 | - |
座椅配置 | 传祺GS4 2021款 PLUS 390T 自动星云版 |
运动风格座椅 | - |
主/副驾驶座电动调节 | 主●/副- |
副驾驶位后排可调节按钮 | - |
后排座椅电动调节 | - |
后排小桌板 | - |
第二排独立座椅 | - |
后排座椅电动放倒 | - |
前/后中央扶手 | 前●/后● |
后排杯架 | ● |
多媒体配置 | 传祺GS4 2021款 PLUS 390T 自动星云版 |
GPS导航系统 | ● |
导航路况信息显示 | ● |
道路救援呼叫 | ● |
中控液晶屏分屏显示 | - |
蓝牙/车载电话 | ● |
手势控制 | ● |
面部识别 | ● |
车联网 | ● |
OTA升级 | ● |
车载电视 | - |
后排控制多媒体 | - |
220V/230V电源 | - |
行李厢12V电源接口 | - |
灯光配置 | 传祺GS4 2021款 PLUS 390T 自动星云版 |
LED日间行车灯 | ● |
自适应远近光 | ● |
自动头灯 | ● |
转向辅助灯 | - |
转向头灯 | - |
前大灯雨雾模式 | - |
大灯高度可调 | ● |
大灯清洗装置 | - |
大灯延时关闭 | ● |
触摸式阅读灯 | - |
玻璃/后视镜 | 传祺GS4 2021款 PLUS 390T 自动星云版 |
前/后电动车窗 | 前●/后● |
车窗防夹手功能 | ● |
后风挡遮阳帘 | - |
后排侧隐私玻璃 | - |
后雨刷 | ● |
可加热喷水嘴 | - |
空调/冰箱 | 传祺GS4 2021款 PLUS 390T 自动星云版 |
后排独立空调 | - |
后座出风口 | ● |
温度分区控制 | - |
车载空气净化器 | ● |
车内PM2.5过滤装置 | ● |
负离子发生器 | ● |
车内香氛装置 | - |
车载冰箱 | - |
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