Lab测试：大众旗下最长轴距紧凑轿车，加速比奥迪A3还快？

[车友头条-车友号-AutoLab]  

在这项测试中，明锐PRO跑出了0.998G的过弯操控极限。尽管方向盘还算灵活精准，但对比2020年“Lab测试”针对各细分市场统计的平均成绩之后就不难发现，明锐PRO的操控并非强项——看来加长的轴距还是有影响的。

查了一下，这辆试驾车前轮配的是225/45R18 91V的玛吉斯VICTRA SPORT 5轮胎。这是一款据说以操控见长的运动胎，尽管目前电商无售，但猜想其价格应该会在550元左右——因为225/40R18 93W的玛吉斯VICTRA SPORT 5轮胎，电商参考价为555元一条。

说实话，这款轮胎我感觉刹车是强项，但并没有给明锐PRO带来显著的操控性提升。和之前配备225/40R18固特异EAGLE F1轮胎的奥迪A3（1.116G）相比，明锐PRO的操控性明显低了两个层级。不过如果抛开操控极限，明锐PRO其实是要比奥迪A3更好开的——奥迪A3的方向盘太沉了。

引擎振动测试

明锐PRO热车怠速下的引擎最大振幅达到了0.084mm——对于一套侧重低转速扭矩输出的德系涡轮增压引擎而言，这个成绩不算太好。

至于方向盘热车怠速下的最大振幅相当不错——0.009mm。按照我们的标准，这个数据低于0.010mm就叫优秀，低于0.005mm才是完美。

静音性是软肋

在关闭娱乐系统、空调以及车窗的前提下，我们测试了明锐PRO在怠速下的车内静音性；然后我们选择干燥平直的柏油封闭路面，采用定速巡航控制车速的方式测试了40km/h、60km/h和80km/h匀速状态下的车内静音性。

怠速状态下，明锐PRO车内最低噪音为37.3dBA，属于“完美”级别……就怠速下的车内最低噪音而言，低于40dBA叫优秀，低于38dBA可称为完美。