Lab测试：大众旗下最长轴距紧凑轿车，加速比奥迪A3还快？

[车友头条-车友号-AutoLab]  车漆工艺相当不错

由于引擎盖是全车最大的一个钣金面，所以我们特地选择引擎盖上的6个点进行车漆厚度测量，其中有两个点位于引擎盖两侧的冲压折边上。基本上这一组数据就能反映明锐PRO的车漆整体工艺水准。

明锐PRO引擎盖6个测量点的喷涂精度相当高，就连两侧很陡的冲压折边都没有拖后腿——这个地方往往最能考验车企喷涂标定的精细水平。计算下来其喷涂精度平方差达到54.86%——喷涂精度平方差≤100%可以称为“完美”，≤200%则可以算优秀。很显然，在喷漆工艺这一块，大众集团还没怕过谁。

加速刹车很优秀，但操控极限不高

明锐PRO整备质量未知，动力单元是110kW/250Nm的1.4T引擎以及7速双离合变速箱。测试气温为22℃。

在0-100km/h加速测试中，明锐PRO跑出了8.04秒的最快成绩——尽管初段有保护程序介入，但整个加速过程相当顺畅，基本看不出挡位。实际上个人认为明锐PRO的动力表现要优于之前测试过的2021款奥迪A3（两厢），不仅更快，而且换挡的顺畅程度也更好——尽管很多人觉得两款车是同一套动力系统。

明锐PRO的5次100-0km/h刹车平均成绩为38.11米，最好成绩37.49米。黑色车身稳定曲线和蓝色制动力输出曲线都很平稳。5次刹车的热衰减平方差达到18.50%，这个成绩和奥迪A3的15.30%很接近了——按照我们的分级，刹车热衰减平方差≤25%算完美，≤50%算优秀。

我们针对2020年测试过的所有车型，统计了各个细分市场的刹车表现平均数据，明锐PRO的5次刹车平均成绩均领先于所处的细分市场。很多人会用悬架的软硬来评判一辆车的操控性。其实车辆的操控性和悬架的软硬之间并没有绝对的对应关系。目前国际汽联采用过弯向心力最大加速度——也就是俗称的“G值”，作为车辆操控性的唯一衡量标准。现在的F1赛车，其过弯操控极限能达到4倍重力加速度即4G的水准，普通买菜车其操控极限也就在1G上下。其实决定一款车操控性的因素有很多，例如还有底盘的钟摆阻尼、后轮高速循迹性等等，横向 G值仅仅只是其中之一，但是G值是目前唯一可以采集到的和操控性直接相关的客观数据。所以说，键盘侠们不要不服，“Lab测试”的宗旨，就是摈除人的主观因素，用客观数据说话。