Lab测试：大众旗下最长轴距紧凑轿车，加速比奥迪A3还快？

[车友头条-车友号-AutoLab]  开发代号为NX的第四代Octavia出自大众MQB Evo平台，最早于2019年11月11日在捷克首都布拉格亮相，其最大亮点就是换装了1.5T引擎。由于疫情等诸多因素，这款车引入国产的速度慢了些，以至于国产第四代Octavia要等到2021年上半年才会上市。

上一代Octavia（即国内在售的现款明锐）轴距2686mm，进化到四代之后轴距缩水了17mm，变成了2669mm，如果就这么原封不动引入国产，估计会被痴迷轴距的中国消费者骂死——谁教育都不好使。所以，第四代Octavia在引入国产之后轴距加长到2730mm——这是大众集团旗下首次有紧凑级轿车突破2700mm轴距。这就是今天我们试驾的“明锐PRO”，它是大众集团有史以来在中国市场投放的最长轴距紧凑级轿车。按照计划，明锐PRO将由上汽大众宁波工厂生产，这款车上市之后，目前在售的第三代明锐不会退市，而是继续生产并销售，和明锐PRO形成高低搭配进一步细分市场。

这款试驾车配置版本不明，但从B柱上的铭牌可以确定引擎还是110kW的1.4T涡轮增压DJS引擎——那些挂着哈喇子等1.5T新引擎的家伙们可以洗洗睡了。照例强调一下，由于车况、路况、湿度、气温和周边环境的不同，所以加速、刹车、操控、真实续航力以及静音性测试等数据仅供参考，不可作为客观对比依据。

钣金工艺90分

我们在明锐PRO上选取的钣金缝隙测量点共有4对8组，分别是引擎盖靠近A柱下端左右缝隙、引擎盖前端靠近大灯的左右缝隙，尾门上端靠近挡风玻璃的左右缝隙，以及尾门下靠近底端的左右缝隙。基本上这一组数据就能反映出这款车的整体钣金工艺。

前后各有一对测量点出现0.5mm误差，分别被扣了5分。90分也算中等偏上了，不过在大众集团的体系中，这个成绩算是“差”的。