主销2.0L动力版本，月销过万的丰田亚洲龙到底值不值得买？

心心念念的年终奖也在路上了，或者已经拿到手了！不少人都会选择用年终奖为自己添置点贵重物品，比如买辆车犒劳自己，让自己在2021年“走”得更顺。合资B+级轿车如何？最新的销量数据显示， 一汽 丰田亚洲龙在2020年12月销量了11990台。接下来，小编便和大家聊聊， 亚洲龙在终端市场的优惠有没有惊喜给到大家？这款车到底值不值得买？

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B+级轿车卖B级车价格？

有人说过， 一汽 丰田亚洲龙一举打破了国内B+级轿车难以破万的魔咒。这个夸张了，但又是事实，过去 锐志和 皇冠一直没有做到的事情， 亚洲龙做到了。

价格是一方面， 亚洲龙在很多网站上优惠大概是5000-8000元不等。但是，我们实地走访经商上以及通过各种渠道了解到的， 亚洲龙优惠超过1万元很正常。为什么网上的经销商报价都比市场终端优惠欠点意思呢？这其实是形象保护！

我们所在的广州地区，亚洲龙有着1.58万元的优惠，保险约7000元元，24期的贷款免息，当然要收取贷款手续费了。优惠更多的是河南和安徽地区，大概1.8万元的优惠。全国优惠力度最大的是山西和山东，现金优惠超过2万元。总体来看，亚洲龙的优惠在1万-2万元之间，优惠后的亚洲龙净车价也在20万元以上，说不定，还有降价的空间！

走量的是2.0L动力版本？

提起 亚洲龙，大家都想到兄弟 广汽 丰田的 凯美瑞，更不用说，还要提防降维打击的二线豪华品牌车型的”骚扰“。无论是车身尺寸还是B＋级的定位， 亚洲龙都要比兄弟 凯美瑞要高半级。其实， 丰田亚洲龙应该与 大众迈腾、 别克君越、 福特金牛座和 雪铁龙C6等车型同 级别。

当然， 亚洲龙的”热销“，离不开导入的2.0L车型，把价格定在19.98万-23.98万元。B＋级的定位，再给出小排量的低门槛。数据显示， 亚洲龙在2020年共销售76690台，其中2.0L版本为56958台，2.5L动力为19732台。2.5Ｌ车型不到３成比例，反之2.0Ｌ车型的销量比重已经达到了６成以上。

一个很有意思的对比是， 别克君越在2020年共销售54976台，2.0T占45448台，1.5T只有9514台。而 大众迈腾在2020年销量为164686台，2.0T动力版本高达138036台，1.4T只有寥寥26385台。合资B+级轿车，高排量卖得好才能体现出价值感。 亚洲龙月销过万又怎样？档次拉不起来！

亚洲龙2.0L 发动机最大 功率178马力，最大 扭矩210N·m，匹配 CVT无级变速箱，这样的动力组合对于一款定位”高端“的B+级轿车来说还是差点意思。这套动力系统最大的亮点是燃油经济性表现足够优秀，没有爆发力而言的动力输出好处是保证行驶的舒适性。

亚洲龙是美系车？

首先，我们先来了解一下 亚洲龙这款车，该车和 凯美瑞都是基于 丰田全新的TNGA平台打造，这是其一大产品亮点。但是， 亚洲龙定位要高于 凯美瑞，整车尺寸也要大 凯美瑞不少，有业内人士将其称为“最接近 雷克萨斯的一款车”。不同的是， 凯美瑞是 丰田品牌的“全球车型”，而初代的 亚洲龙是基于 凯美瑞平台诞生并专为美国市场开发的。

在1999年-2019年这刚好20年里， 亚洲龙在北美市场上一共经历了3次车型换代。 亚洲龙的产品市场调研和开发需求，都是根据美国人的喜好量身定制的。可以说， 亚洲龙是一款原汁原味的美系车。由于中国市场与北美市场的不同，美国人喜欢的，不一定是国人所需要的。而事实证明，纯种的美系车在中国市场并不怎么受欢迎。

原汁原味的美系车在中国会怎么样呢？答案是：水土不服！以 讴歌为例，一个诞生于美国的 本田旗下豪华车品牌，完全按照美国人的口味设计，直接引进中国甚至国产后销量一直起不来。类似的还有 Jeep，这可是越野车鼻祖，美国人的骄傲，来到中国国产后也并没有那么牛了。

这时候，或许有人会说，通用 别克和 福特在中国不是卖得挺好吗？通用在华销售的大多数产品源自于其“泛亚中心”，与美国本土没有任何干关系。 别克品牌的多款车型，例如 君威就是 欧宝的换标车型，是原汁原味的欧洲车。

说在最后：

大众迈腾卖的好，产品和品牌都有竞争力； 别克君越市场表现不过不失，主要是产品硬实力明显； 丰田亚洲龙月销破万，说来了还是图个经济实惠，跟档次无关。