又一款国民神车停产，曾把桑塔纳拉下水，最便宜卖到4万多

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丢掉老旧体系老旧车型，向新、向上而发，是所有中国品牌在塑造新品牌路上必须要做的事情。

这意味着，曾经陪伴了我们许多年的老车型，有可能离我们而去，取而代之的是更加高端，更加精致，价格上不会太亲民的新车型。

吉利谱系中，已经淘汰了很多入门级车辆。

当年为不少四五线乃至农村市场提供新选择的金刚，早已经无声无息的退出了销售体系，不错的空间以及够用的安全，在4万多的价格指引下，的确成为一代国民神车。

吉利是在淘汰老产品线，金刚之后，便是远景。

远景，严格意义上来说是中国轿车历史上存活时间最长的一款车型，它生长于华普时代，与海景有着密不可分的关系。

算一算，截止到现在已经有超过15年历史了，可以说，远景见证了吉利走出浙江，走向全球的历史。

但吉利轿车目前有着最大的问题，老产品线不阉割，新产品线无法对抗愈发生猛的对手。

2020年中国车市剧变，已经将帝豪从神坛挤压下去，取而代之的是全面焕新的逸动PLUS，全新的设计全新的性能，轻松超越吉利轿车车系，成为中国轿车领域中，上险量第一的车型。

眼看轿车被长安取代，吉利岂能不痛。

痛定思痛就要大刀阔斧整顿，金刚这种神车都能阉割掉，远景更是不在话下。最近有消息显示，吉利将会在第一季度停产远景车系。

严格意义上来说，远景的确要停产了。

原因很简单，在吉利全面进入到平台架构之时，BMA以及CMA平台有着更高的制造成本，且平台架构有全新的产品序列规划。

不好意思的是，远景最低4万多的终端价格，显然与BMA以及CMA平台格格不入。这意味着，全新产品矩阵中没有远景的一席之地。

为了更大的市场，更好的利润率，远景必须要离开我们。

在未来吉利的全新车系中，我们能够看到的是，像星瑞这种全新设计，全新平台研发的车型将会统治新一阶段的轿车市场。