外形更时尚 车机更强大 动力够家用 哈弗M6 PLUS试驾

[车友头条-车友号-每日侃车]  

操控方面，方向盘的齿比设定较小，需要转动较多圈数才能把车轮打到尽头，而在行驶中的虚位也比较大，大约在40度左右的转角都是旷量，转向的手感较为模糊。M6 PLUS的底盘依旧采用前麦弗逊独立式+后双横臂独立式的悬挂组合，与前两代H6保持一致，行驶的感觉也很相似，悬挂头段偏硬，保留了一些路感传递到车厢，如果路面平整度较差会感觉有些零碎。而在快速过弯时，悬挂的后段支撑又略感不足，侧倾幅度较大。好在高速行驶时，悬挂的平稳性不错，刹车时对于前后的抑制也不错。把发动机转速控制在2000rpm以内驾驶，中低速的风噪与胎噪控制的也值得肯定，高速时风噪略大，整体的表现完全可以接受。

侃弟点评：

哈弗M6可以看做是第一代H6的延续，当然在细节方面一直做着改进，它最大的价值就是在已经实现大规模生产之后，成本可以控制到低的惊人，也因此实现了紧凑型车身尺寸却卖出了小型SUV的价格。当然，这也从另一个侧面反应出长城当年逆向开发CR-V时在车架与底盘上功夫下了不少，直到今天这台车的底子依然很好。M6 PLUS相比旧款变化很大，尤其是外型和内饰都是全新风格，仿佛一台全新车，把用户反馈不好的地方加以改进。三大件略有些落后，但胜在成熟耐用，尤其双离合的平顺性值得肯定。总体而言，M6 PLUS在保留了之前的优势基础上有针对性改进，等到价格开始优惠时，销量应该会进一步扩大，我们预计今年销量很有可能突破20万。

（鸣谢车辆提供：深圳金达哈弗福永4S店）（文/车友号 每日侃车）