实测成绩有看点 测试东南DX7 星跃 1.5T

[车友头条-车友号-试驾测评]  想要在竞争激烈的紧凑级SUV阵营稳住阵脚，不拿点诚意出来恐怕很难立足。而我们今天的主角，2020款东南DX7(参数|询价) 星跃，此次改款也是有不少新意。而最为引人注目的当属动力总成的升级，1.5T发动机从数据上来看非常漂亮，而实际体验以及测试成绩呢，接下来我们也会在文章中逐一阐述。除此之外，外观设计上也是引入了更多前卫的设计手法，相比前款车型增添了不少年轻化元素。那么它的表现究竟如何呢，下面我们来一探究竟。

东南DX7 2020款 星跃 1.5T DCT旗舰版

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●动力系统

动力方面，2020款东南DX7 星跃搭载的是1.5L涡轮增压发动机，最大功率：197马力（145千瓦）/5600rpm，最大扭矩:285牛·米/1500-4500rpm。传动部分，匹配的是7速双离合变速箱。

●日常驾驶

动力表现，全新换装的1.5T发动机整体表现有一定提升，但是总体而言也是可圈可点。在日常驾驶情况下，初段的油门反馈给了我一定惊喜，起步阶段的加速表现甚至有些迅猛的感觉，低转扭矩充足，所以整体驾驶感受是十分轻快的。在驾驶到它的一瞬间，甚至对它的动力表现有着惊讶的感觉，充足的动力响应让人满意。

但是问题也比较明显，涡轮介入之后的突兀感很明显。结合日常驾驶，这种突兀感在中低速状态下并不令人满意，尤其是起步或者超车的瞬间，涡轮介入时的推背感总是感觉不够舒适，加速的连续性不够好，当然如果你喜欢这种突然爆发的原始感受，那么也无伤大雅了。

双离合变速箱，低速状态下的平顺度调校的还算不错，走走停停的情况下，在升挡环节不会出错，一切都是平淡无奇。但是降挡顿挫依然明显，尤其是减速刹停之前的瞬间，变速箱会有明显的闯动感。

日常驾驶，变速箱的整体逻辑性比较出色。普通模式下，起步阶段并不会刻意拉高挡位，能够及时理解驾驶员的想法，会适当延后升挡时机，来换取轻松的加速感受。降挡逻辑显得有些保守，但是稍微加重油门，还是能够迅速完成降挡指令。运动模式下，变速箱会拉高行车转速，此时降挡时机也会有着明显变化，加速表现也会来的更加直接。