分手后首次发声，东南汽车更换新LOGO，它能重现往日荣光吗？

[车友头条-车友号-车之养护]  在今年4月份的时候，东南汽车的股权发生了变化，作为外企的三菱汽车正式宣布退出，持有的25%股份交由福州交投。至此，东南三菱在国内将不复存在。

东南三菱在早期的确获得了非常亮眼的成绩，翼神、蓝瑟、戈蓝等车型相继登录市场，得益于三菱技术的品牌效应，在当时国产自主品牌还没有正式崛起的时候，东南三菱收获了相当一部分的市场份额，在2013年达到巅峰状态，全年累计销量达到11.6万辆，可以说风光无限。

不过在优秀的成绩背后却潜藏着很多隐患，作为技术输出的三菱，由于在东南三菱股权份额仅占25%，在多次提高股权无果之后，在2012年选择与广汽集团合作，成立广汽三菱合资公司，而新车和新技术都第一时间输送给广汽三菱，没有了靠山的东南汽车便逐渐边缘化。

凭借着早期三菱技术的支持和抓住了国内SUV的风口，东南汽车在2015年的时候推出DX7，不错的产品力和较为亲民的售价，让DX7获得了大众市场的认可，2017年销量达到了15万，不过由于产品线比较狭窄和其它自主品牌纷纷崛起，东南汽车这股势头在第二年就被掐断，2018年仅剩下8.9万的销量，去年销量不足1.5万辆，俨然变成市场上一个可有可无的品牌。

东南汽车深知这样下去就是慢性死亡，于是也开始了品牌焕新计划。这几年正值汽车市场多样性的时间节点，很多车企为了贴合时代，都开始对自己的品牌LOGO进行重新设计。而最近东南汽车也加入进来。

从曝光出来的新LOGO设计来看，相较于其它品牌在原有的基础上进行修改，东南汽车样式有了全面革新，采用目前最为流行的扁平化设计，LOGO左右两侧完全对称，整体呈现出“V”型结构，至于其中的寓意，还需要未来品牌焕新发布会上由官方进行解释。

而第一款搭载新LOGO的车型是DX9，该车定位于中型SUV，前脸使用了大尺寸多边形熏黑进气格栅，两侧大灯造型非常犀利，内部灯组呈矩阵式排列，下方贯穿式保险杠两侧分布着日间行车灯。