试驾艾瑞泽5 PLUS，10万元可以买到这样的家用车，值得！

[车友头条-车友号-爱车兵团]  

我们试驾的是顶配车型——2021款 小泽 1.5T CVT智PLUS，其搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率156马力，最大扭矩为230牛米，匹配可模拟9速的CVT变速箱。这套总成目前也广泛应用在奇瑞各款车型上。这样的动力参数推动仅1.3吨出头的艾瑞泽5 PLUS还是游刃有余的，而由于CVT变速箱的特性，这款车有着不错的平顺性，起步阶段油门响应会稍显慵懒，但深踩油门的情况下还是会给人明显的加速感。

如果想要在时速100公里的高速情况下急加速的话，只需切换到SPORT模式，艾瑞泽5 PLUS动力输出依旧可以用从容不迫来形容，并不会出现部分搭载CVT变速箱的车型那种光吼不走的情况。不得不说，这款车的动力表现超出我对一款CVT变速箱车型的期待。只不过，这台发动机高时速状态下传来的轰鸣声会稍微显得有些扰人。

如果对这款CVT变速箱的反应还不满意，你可以切换为手动模式，这时候动力来得更直接，在急加速的情况下也能给驾驶者更强的信心。

艾瑞泽5 PLUS采用的是前麦弗逊+后扭力梁非独立悬架，考虑到成本的原因，这样的配备也是情理之中，毕竟竞品均采用此类悬架系统。好在艾瑞泽5 PLUS的底盘调校还是比较出色的，路面上的小颠簸起伏均可以有效过滤掉，并且在高速过弯的情况下能提供不错的侧向支撑。

如果非要鸡蛋里挑骨头，艾瑞泽5 PLUS也只是在过大的颠簸时，后轮传递过来的弹跳稍微有些明显；此外，后排座椅偏硬且整体偏短，也是影响舒适度的一个原因。但是想一想，这只是一辆10万元以下的车型或许你就释然了。

目前这个级别中只有帝豪及逸动混得风生水起，作为同级别同价位车型，艾瑞泽5 PLUS在产品层面是有足够实力挑战帝豪与逸动的。需要承认的是，虽然奇瑞艾瑞泽系列车型也是市场的老炮，但销量表现一直与帝豪、逸动有不小的差距。这款车要撼动前两者的江湖地位，相信其面临的压力并不小。但从产品力来看，艾瑞泽5 PLUS确实是款面面俱到的好车，至少在10万元内的家用轿车来说，艾瑞泽5 PLUS是值得考虑的。（文/车友号 爱车兵团）