老板，更精致还很省油的奔驰新车，感兴趣吗？

[车友头条-车友号-玩车教授]  不知道大家发现了没有，今年很多车企起码上市了1款插电式混动车型，有的甚至推出了3-4辆。在排放标准日益严格的今天，纯电动车还在摸索阶段，那么相对成熟的插电式混动就成为了车企应对排放的选择。

图为新款E级

奔驰E级插电式混动版已经在工信部进行申报，新车有什么不同，它能在宝马5系的虎口中夺食吗？一起来看一下。

图片来源于汽车之家

从外观上来看，新车和9月份上市的中期改款E级差别不大，只是在一些细节上突出新能源车型的身份。

以下图片皆为新款E级

新车搭载两种进气格栅，第一种是梯形进气格栅，内部以点阵式装饰作为填充，并配有大尺寸LOGO，看上去颇为凶狠。

第二种则是较为传统的多边形进气格栅，内部以六根横向幅条进行填充（左右两边各三根），看着颇为大气。

国产E级（E级插混）其实跟海外版设计差别不大，前脸造型看起来更加扁平，前进气格栅视觉效果相比现款车型更小，下包围造型新增一条镀铬饰条进行装饰。

前大灯组采用最新的家族式设计，造型更加圆润，取消了两条上挑的LED日间行车灯取而代之的是纤细的灯带，内部结构看上去也更加复杂。

新车采用了分体式尾灯，其布局跨越翼子板和后备厢盖，造型呈三角形，内部的LED发光单元呈横条状分布，这种设计被奔驰官方称为“龙鳞凤羽”，点亮的效果不错。

奔驰E级插电式混动版最明显的特征在于尾部有充电/加油两个口，且尾标上还有E350 eL的字样（现款为E300 eL）。

总的来说，奔驰E350 eL也如燃油版奔驰E级一般清爽，外观虽然没有大刀阔斧的进行修改，不过细节处的变化也让国产E级（E级插混）更加精致。

参考海外版车型，新车或将搭载由2.0T四缸发动机+电动机+15.6kWh三元锂电池组成的插电混动系统。综合输出功率为218马力（160千瓦），峰值扭矩为450牛·米，纯电动模式NEDC续航为70km。