到20万级MPV市场打怪？荣威IMAX8还赢了！

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关于这一点，荣威IMAX8当然没有忘记。多达10层的复合结构的“魔力沙发”座椅，能够提供出色的乘坐体验，宽大的座椅造型可以对腰部、腿部提供足够的支撑和包裹。睡眠级超宽航空头枕6向调节、座椅加热系统、座椅通风系统、八点式座椅按摩系统、69度超大角度电动调节靠背、64度超大角度电动调节腿托、电动舒适腰托4向调节等功能也大大提升了乘坐的舒适性。

除去功能性之外，荣威IMXA8多变的空间组合也是一大卖点。第三排座椅可前移160mm、后移40mm，第二排的移动距离更是达到360mm，当乘坐4人时，进能拓宽后备箱空间，同时为乘客提供更优质的用车环境。

最后我们来聊聊驾驶方面。荣威IMAX8搭载了上汽蓝芯最新一代400TGI涡轮增压发动机，最大功率达172kW，最大扭矩达360N·m，该发动机为全铝打造，配合行业领先的350bar超高压直喷、DVVL两级可变气门升程、电控废气旁通阀增压器等技术，热效率高达39.52%，配合爱信8速手自一体变速箱，百公里综合油耗低至8.4L。

在车辆起步阶段，车辆油门踏板十分轻柔，起步四平八稳，而随着车速的上市，变速箱的表现也足够优秀，换挡过程迅速平顺，能够默默地为驾驶者设定好档位。虽然整个过程少了些爆发力，但好处是保证了乘坐的舒适性，这对于MPV来说至关重要。

中高速阶段，荣威IMAX8的表现也十分优秀，只要稍稍深踩油门，发动机立刻就会根据你的指令加大输出，变速箱也回瞬间完成降档，加速、超车过程不会有特别吃力的感觉。

悬架方面，荣威iMAX8采用全框式副车架及优良材料后桥等高强度钢架构零件，配合前麦弗逊式独立悬挂加后多连杆式独立悬挂组合，使底盘扎实并兼具良好的柔韧性。而得益于低重的心设计，车辆的舒适性及操控性都得到了很好的保证。在行驶过程中，柔韧沉稳的行驶表现、紧凑柔和的冲击表现、出色的细碎路面震动隔离以及优异的底盘NVH性能，让驾驶者在各种路况下都能享受平稳舒适的驾乘体验。